145匹暴力拳击手！新款宝马R 1300 R抢先看，17100欧元的运动街车-有驾

售价17100欧元，通过搭配各种配件，它可以从优秀的旅行伙伴变身为能够征服弯道的运动型摩托车。骑行性能有所提升，145匹马力的发动机令人兴奋不已，以下是抢先测评。

早已不见搭载拳击手发动机的R系列街车身影，其已消失多年。2015年，双缸风冷与油冷发动机被全新1200水冷发动机替代，经典的Telelever前悬架结构也被舍弃，换上常规倒立式前叉。该车型发展势头愈发强劲，如今全新R 1300 R登场，向运动型超级街车发起挑战。这一决策是否冒险？接下来请看这款145匹马力的新车的表现如何？

全新的R 1300 R外观风格极具攻击性

宝马R 1300 R简要介绍

这款全新车型于技术与外观层面均进行了革新设计，全方位彰显其强劲特质。LED前大灯造型紧凑且棱角分明；与之形成鲜明对比的是，17升的油箱和侧护板体积较大，特别是从正面视角观察，这些特征尤为突出。拳击手发动机进一步强化了整车的厚重感，其外凸的侧缸头与黑色镀铬排气管发挥了关键作用。

我们对该发动机并不陌生：它与宝马GS系列搭载同款，排量1300cc，采用水冷系统，配备具备可变气门正时功能的ShiftCam技术，在7750转/分钟时可爆发145匹马力，于6500转/分钟时能输出149牛·米的扭矩。车架同样经过全新设计：由钢质薄板结构构成，重量更轻且强度更高，搭配压铸铝副车架，该副车架同时承担后尾架的功能。

仪表盘和界面没有变化：6.5英寸的TFT屏幕易于读取和操作

最引人注目的升级当属悬架系统：R 1300 R沿用了DSA（动态悬架调节）技术，这项技术能够通过电子手段调节弹簧刚度，让摩托车可依据不同路况切换行驶特性。后悬架系统与GS车型相似，而此次更是首次将该技术应用于前叉，采用47毫米倒立式前叉组件。轮圈尺寸为17英寸，相比以往减重1.4公斤，前制动系统配备两个310毫米制动盘与径向四活塞卡钳。为增强运动属性，骑行姿态也进行了优化，脚踏位置适度后移，车把调低并前移，而且车把立管还具备再向前调节10毫米的空间。

宝马R 1300 R的骑行体验

高性能版车型，它配备了加高座椅与可调节脚踏。在此配置下，车辆俨然是一辆纯粹的运动型街车：骑行三角设计，驱使驾驶者尽情攻克弯道，但双手需承受较大压力，连续驾驶数小时后，手腕难免会感到疲惫。“舒适版”车型，其舒适性显著提升，座椅加深，能让驾驶者背部挺直、手臂放松。R 1300 R对弯道操控有着强烈的适配性，前轮响应迅速、指向精准。车辆行驶稳定性极佳，特别是在高速过弯时，凭借较长的轴距，相比部分竞品更具竞争优势。

R 1300 R的骑行姿势重心偏向前方，这要归因于新的骑行三角和更高的运动型座椅

在加速骑行过程中，联动刹车系统的介入颇为明显，对这一级别的摩托车而言，其介入力度稍显过度。与之形成反差的是，发动机动力充沛却易于驾驭：中低转速区间的强劲扭矩，使得驾驶者能够使用更高挡位行驶，即便转速逼近红线，动力输出依旧持续有力。电子控制系统表现精准且稳定，多样的驾驶辅助功能为驾驶者带来更从容的操控体验。然而，换挡系统却不尽如人意：无论是升挡还是降挡操作，无论是使用传统离合换挡，还是选配的双向电子换挡系统，换挡杆操作起来都较为费力。

水冷拳击手发动机在排量、功率和扭矩方面都有所提升：1300cc、145匹马力和149牛·米

价格、选装配置和颜色

全新的宝马R 1300 R落地价为17100欧元，提供四种颜色版本，每个版本也对应不同的配置。入门级是鲷岩蓝，搭配荧光黄色细节；接下来是独家版的赛车蓝（加价790欧元）和719基拉韦厄火山版（加价2260欧元）。该系列的顶级版本是高性能版：额外支付3300欧元，可获得更高的座椅、运动型悬架和轮胎、黑色镀铬排气管、车把末端后视镜、后扶手以及动态套件。在众多的选装配置中，还有许多可以将其转变为优秀旅行伙伴的配件：加热手把、自适应巡航控制和边箱支架。