最近啊，我们身边聊车的朋友越来越多，尤其是说到新能源车，那话题可就多了去了。
以前呢，总听人说“插混才是未来，增程就是个过渡产品”，仿佛插电混动技术含量更高，更值得买。
我也一度是这么认为的，毕竟谁不想花同样的钱买个技术更先进的东西呢？
可现在看看市场上的实际销量数据，尤其是在咱们中高端汽车市场，情况好像完全不是那么回事儿了。
就拿咱们平时在路上能见到的，或者在网上经常刷到的那些车来说，像理想L6、问界M9这些增程式的车型，它们可不是偶尔卖得好，而是最近几个月甚至半年，销量都一直挺靠前的。
反观一些号称技术更复杂的插电混动车，虽然背后可能是大厂、老厂在造，但在销量上，似乎总差了那么一口气。
这就不由得让人琢磨了，为啥那些技术上听着更牛的插混车，反而卖不过增程式的呢？
我以前也觉得，插电混动车同时有发动机和电动机，技术肯定更复杂，也更先进。
但有一次，我开了一圈朋友的理想L6，那感觉真是让我有些“颠覆”了。
说实话，我原来以为增程式的车，因为发动机不直接参与驱动，可能动力会差点意思，或者驾驶起来没那么顺畅。
结果一上手，发现完全不是那么回事儿。
它的驾驶感受非常平顺，加速的时候一点儿顿挫都没有，而且车里特别安静，几乎听不到发动机的声音。
这种体验，跟开纯电动车真的非常接近了，很多时候你甚至会忘了它还有个“发电机”在工作。
虽然从技术原理上说，增程式可能没有插混那么“高精尖”，但实际开起来的体验感，真的没话说，一点儿都不差。
除了开起来的感受好，我还从朋友那里了解到，增程式汽车在纯电续航里程这块儿，普遍跑得更远。
现在市面上很多增程式车，纯电续航都能跑到200公里以上，甚至有的能到300公里。
这意味着啥呢？
就是你平时上下班通勤，或者在市区里跑跑，基本都能用纯电模式，就像开纯电动车一样，省油又安静。
而插电混动车呢，大部分纯电续航还在120公里左右。
这样一来，插混车就需要更频繁地充电，如果你家里没有充电桩，或者平时不方便充电，那这种频繁充电的烦恼就会让你觉得有点累。
你想想，同样是混动车，一个能让你一周充一次电，一个可能得两三天充一次，甚至每天都得充，哪个更省心，一眼就能看出来。
还有一点，我觉得特别实际，那就是增程式汽车在生产技术上，确实比插混车要简单一些。
简单不代表不好，反而可能带来更多好处。
因为结构相对简单，所以零部件之间的配合没那么复杂，出现故障的概率自然也就低一些。
这就跟我们用电器一样，功能越少，结构越简单，往往就越耐用，不容易坏。
故障率低了，后面保养和维修的费用自然也就少了。
朋友当初之所以选择理想L6这种增程车，很大的一个原因就是看中了这一点，觉得后期用起来会更省心，花钱也少。
所以你看，造车技术先进和技术强，并不一定就代表这车在市场上卖得好。
因为对于我们大多数普通消费者来说，买车最在乎的还是实际的体验感。
你什么发动机参数多么牛，电机品控多么好，说实话，很少有人真的会去细看，更别说看懂了。
这些数据做得再漂亮，如果实际开起来感觉不好，或者用起来不方便，那对我们消费者来说，就等于是零。
反正我买车，包括我身边的很多朋友买车，大家更看重的是这车的口碑怎么样，开起来感觉好不好，坐进车里舒不舒服，车里的氛围感好不好。
说到车内氛围营造这块儿，你看看现在中高端的增程式车型，无论是理想还是问界，它们在车内布局和设计上，都整体偏向豪华舒适。
一上车，就给人一种“高大上”的感觉，大屏幕、大沙发、各种智能配置，让人觉得钱花得值。
而插电混动车呢，由于生产技术比较复杂，很多都是传统车企在做。
这些传统车企在造车过程中，往往更专注于车的“三大件”：发动机、变速箱、底盘。
它们可能觉得“冰箱彩电大沙发”这些东西，属于“花里胡哨”，不是造车的重点。
但是，咱们国内的大部分消费者，现在买车可不仅仅是看能不能跑了，更在意这车颜色好不好看，内饰设计好不好用，有没有智能驾驶辅助功能等等。
所以在车内氛围营造这块儿，插混车确实不如新势力造的增程车那么有吸引力。
这也正好印证了一个道理：技术再先进，不代表就有市场。
想要销量好，关键是要做到更懂消费者。
你得知道消费者真正想要什么，在乎什么，然后把这些需求做出来，并且把它们营销好。
总的来说，增程式汽车在中高端汽车市场之所以更受欢迎，我觉得主要离不开下面这3点：
第一点，就是它的驾乘体验好，开起来的感觉特别接近纯电动车。
我们买车，就是为了开得舒服，坐得舒服。
增程式车在这方面做得很好，它把发动机的介入感降到了最低，让驾驶者和乘客都能享受到平顺、安静的出行体验。
这种“无感”的驾驶感受，正是很多电动车用户所追求的，而增程式车恰好能提供。
第二点，是它的续航焦虑少，而且从长远来看，故障率也比较低。
我们都知道，电动车最大的痛点就是充电。
增程式车通过大电池和增程器的配合，既能满足日常纯电出行的需求，又能保证长途旅行时没有里程焦虑，油箱里有油就能发电，不用担心找不到充电桩。
而且，结构相对简单，也降低了后期维修保养的麻烦和费用，让车主更省心。
第三点，就是这些造增程式车的企业，它们更懂咱们消费者的心，把产品的卖点营销得非常好。
它们不光把车造得好开，更把车内空间、智能科技、豪华配置这些消费者在意的东西做到了极致。
同时，它们也更擅长通过各种方式，把这些优点传递给消费者，让大家觉得买它的车，不仅是买了个代步工具，更是买了一种生活方式，一种高品质的出行体验。
这种“懂你”的感觉，让消费者更容易产生共鸣，也更愿意为之买单。
其实从插混和增程车现在的销量对比来看，咱们消费者买车的要求真的很简单：就是希望车子好开、省心，然后体验感好就行。
而这些，恰恰正是现在新势力造的增程式车型主要宣传的卖点，也是它们做得比较好的地方。
传统油车和一些插混车之所以在销量上赶不上，我觉得主要原因就是没能完全抓住这些消费者的核心需求，或者说在满足这些需求方面，做得还不够到位。
大家觉得我说的对不对呢？
全部评论 （0）