豪华车市场从来不缺乏好的车型，奈何在这一领域产品力是次要的，起着决定性因素的还是品牌。众所周知，在豪华车市场，BBA可以说是如今国人最为主要的选择，即使拥有众多的二线豪华品牌，也难以撼动这三大德系品牌在国人心中的地位，毕竟在常规观念中这三大品牌确实是最有面子的。其实一些二线豪华品牌也同样有着优秀的车型可供消费者选择，只是在BBA同级车型的光环下，而被国人所忽略了。
就以豪华中型SUV领域来说，曾经的奥迪Q5足以称得上是标杆车型，这也使得如今奥迪Q5L虽然有着简配，但是喜欢这款车型的消费者也不在少数。而除了奥迪Q5L以外，其竞品车型X3、GLC等都有许多喜爱的消费者。
其实，除了这三大一线豪华品牌以外，一些二线的豪华品牌也有着不错的车型可供消费者选择，只是一直被忽略导致销量不太好。来自本田的豪华品牌讴歌可以说是具有代表性的豪华品牌之一，由于品牌力的营造失败，导致其在国内市场基本上处于冷门的豪华品牌，其旗下的中型豪华SUV——讴歌RDX便是一款被忽视的优质车型。
讴歌这个品牌对于许多国人来说肯定是较为陌生的，主要印象可能就是其是本田的豪华品牌，由于车标的样式被调侃为"长安王"。其实讴歌从品牌历史来说，其也算是一个历史较为悠久的豪华品牌了。1986年！讴歌作为本田的高端品牌在1986年3月27日于美国创立，距今已有近34年的历史，其令人印象最深刻的就算是他这个"卡钳"样式的车标，就像一个用于精确测量的游标卡尺，代表着对精确度的追求！当我们国人还在小看讴歌的时候，其早就已经征战美国市场了！
早在1986年，其推出的首款豪华轿车——legend，便在1989年左右连续两年成为了美国的最畅销车型，在众多豪华品牌插足的美国市场，能够拥有如此的成绩，足以看出讴歌的实力是非常强劲的。而其另一款代表车型便是超跑NSX，本田对于NSX的研发制造可以说是倾尽全力，所以后来它居然击败了当时的强者法拉利F328。如今被很多汽车迷奉为车界圣经《Top Gear》正是基于这样的战绩，才给予了NSX高度的赞赏。
而能够取得这样的成绩，本田也是有两把刷子的，中置后驱的驱动方式、3.0L VTEC V6高科技引擎，以及日本首款全铝合金车体及悬挂等等这些元素，不能说引领汽车科技潮流，但至少肯定在当时是前沿科技。
毕竟，奥迪引以为傲的全铝车身出现时，NSX已经用了10年之久。当然说完了遥远的上世纪，在来说说近代，讴歌在国内市场的发展可以分为两个阶段，一个是进口阶段，一个便是国产化阶段，2006年，Acura 在品牌诞生20年之际正式登陆中国，由此拉开了进军中国市场的序幕，开启了长达10年的进口销售渠道。
直到2016年4月，广汽集团与honda集团共同建立了广汽honda新事业体质，这样的话对于车企和车主都是有很大好处的，车辆价格可以得到进一步降低。讴歌国产化以后，目前为止已经带来了3款国产车型，就是CDX、TLX-L以及RDX。
而今天介绍的讴歌RDX便是一款定位中型豪华SUV市场的车型，官方售价为32.8万起，其在市场中的定位其实是和X3、奥迪Q5L一样的，于18年上市的新一代RDX，其实在北美市场的表现是非常不错的，第一个月销量便卖了7292台，刷新了讴歌RDX史上最高的月销量记录。而其最具有吸引力的方面便是在该车的三大件部分，该车首次搭载了2.0T发动机（265Ps），匹配同级唯一10AT变速箱，并采用了第四代SH-AWD超级四驱系统，可以说这款车是讴歌黑科技的集大成者。
这也使得讴歌RDX总的来说，性价比相比于同级别的Q5L、X3等车型是不差的，甚至在某些追求黑科技的消费者眼中，讴歌RDX其实是有着更优表现的，然而由于讴歌近年来在国内市场的困境，导致这款车虽然如今终端参考起售价比Q5L便宜了近10万，然而仍然购买的消费者也很少，基本上属于卖不动的局面。
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