3缸的丰田GR雅力士被改出高达1000匹马力 赛事专用

备受全球漂移界瞩目的日本车手齐藤太吾，近日揭开了他亲手打造的丰田GR雅力士的神秘面纱。这款车在日本媒体的全面报道下，终于展露真容。其外观设计汲取了PANDEM的宽体空气动力学套件灵感，与D1 GP赛车有着异曲同工之妙，短轴距搭配宽体造型，呈现出WRC赛车般的紧凑美感。

在动力系统上，齐藤太吾做出了重大升级。他舍弃了原有的1.5升3缸自然吸气发动机，转而选择了更加强劲的直列六缸2JZ-GTE发动机。这款发动机的加入，不仅毫无违和感，还通过腹部加强锻造以及264/排272高角度凸轮轴的辅助，显著提升了进气效率。

此外，车辆还配备了一款特制的GT4294R涡轮，使得最大马力飙升至惊人的1000匹。排气泄压阀的管路设计独特，直接穿透引擎盖，不仅缩短了排气路径，还带来了震撼的声浪体验。

在顶级赛事如D1 GP中，车辆的改装自由度相对较高。因此，更换发动机、调整车身位置等操作都变得触手可及，为追求极致性能提供了可能。

车辆的前部设计独具匠心，两个大型进气口可直观看到高性能风扇的运作，有效抽离热空气。同时，中冷器、油冷却器和水箱被巧妙地移至后行李舱，以实现更合理的配重。

在悬挂系统方面，这款车采用了库斯科公司专为它定制的减震器。立面部分采用轻质铝合金材料，底盘则大量引入了鱼眼连杆，以提升操控性能。

为了进一步优化传动效率，车辆还特别换装了Quick Change品牌的后差速器。其内部的LSD由Cusco专门设计，以应对快速变化的需求，而传动轴则选用了GT-R的坚固产品，确保动力传输的稳定可靠。

轮胎方面，这款车选用了19寸规格的前245/35和后275/35 Advan A052轮胎，以提供卓越的抓地力和操控性能。

尽管进行了大幅度的改装，但车内仍然保留着GR雅力士的原始风格。除了踏板和换挡杆头部有所改动外，整体内饰依旧维持着街车的舒适感。中央扶手的凸起设计，正是为了适应发动机和传动系统的改动而做出的巧妙调整。

值得一提的是，这款GR雅力士与齐藤太吾在D1 GP赛事中所使用的GR Supra共享相同的规格。然而，由于GR Yaris的轴距更长，因此在理论上应该拥有更加出色的稳定性表现。