韩媒：“中国电动汽车是大势所趋”，正在全速前进！

6月5日，韩国媒体《首尔经济日报》发表文章称，虽然世界第一人口大国的位置被印度夺走，但世界最大的汽车消费市场仍然是中国。中国占据了今年第一季度世界汽车销量的三分之一。

特别是，今年1至4月汽车销量首次突破1000万辆，中国市场今年也持续增长。

去年7月，中国电动汽车在乘用车中的渗透率突破50%，电动化已经成为大势所趋，再加上“以旧换新”，电动化正在加速。此外，随着比亚迪等中国本土品牌在电动化的推动下不断增加份额，大众、丰田等全球整车企业的地位正在缩小。

中国利用全球最大汽车消费市场引领电动汽车行业的雄心似乎正在成为现实。

根据中国汽车工业协会的数据，今年1-4月，中国汽车销量达到1006万辆，比去年同期增长10.8%。特别是1-4月，销量首次突破1000万辆。去年，中国汽车市场销量达到3143万辆，创历史新高，今年继续保持增长势头。

同期，电动汽车销量达到430万辆，比去年同期增长46.2%，电动汽车占总销量的比重上升至42.7%，电动汽车成为主流。中国汽车销量包括商用车和乘用车，还包括海外出口量。中国电动汽车销量从2020年的136.7万辆猛增至2024年的1286万辆，增长了9倍多，去年电动汽车占比突破40%。

乘用车中电动汽车的比例更高。去年7月，电动汽车在中国乘用车市场销量占比达到51.1%，首次超过内燃机以来，电动汽车占比持续超过50%。

特别是，随着比亚迪、吉利汽车、小鹏、理想等中国本土品牌引领电动化，中国汽车市场本土化正在加速。今年1-4月，中国乘用车市场本土品牌持续增长，销量594万辆，同比增长27.4%。本土品牌市场份额为68.7%，较去年同期上升8.1个百分点。

2010年代后期，本土品牌的占有率还停留在40%左右，但随着电动化转型的加快，上升到了70%左右。另一方面，大众、丰田、通用等全球整车企业的份额却在不断下降。在汽车产业发展初期，中国规定大众汽车等外国汽车企业可以通过与中国汽车企业组建合资企业进入中国市场，但持股比例不超过50%。此前，合资品牌几乎主导了中国汽车市场，但电动化转型扭转了这一趋势。

曾经超过20%的德国品牌份额下降至13.2%，日本品牌仅为9.4%，美国品牌仅为5.8%。现代汽车和起亚的份额为1.7%，法国等欧洲品牌为1.2%。

中国乘用车市场信息联席会的数据显示，4月份，本土品牌电动汽车占乘用车销量的比重达到72.8%。

今年1-4月，中国汽车出口同比增长6%，达到194万辆。2023年，中国出口491万辆，首次超过日本（442万辆），成为全球汽车出口国第一，去年出口586万辆，远远超过日本。

今年电动汽车出口增长尤其引人注目。1-4月电动汽车出口量为64万辆，同比增长52.6%。这意味着电动汽车出口抵消了内燃机车出口7.9%的下降，拉动了今年的出口增长。

今年1-4月，中国汽车出口排名前五的企业分别是奇瑞汽车（34.1万辆）、比亚迪（29.3万辆）、上汽汽车（27.1万辆）、长安汽车（20.2万辆）和吉利汽车（14万辆），除上海汽车外，民营车企处于领先地位。