宁德时代和长安马自达这档子事儿，乍听上去就是份普普通通的合作备忘录，可细细咂摸，滋味就出来了。
宁德时代要给长安马自达供“一体化智能底盘”（也就是那啥“滑板底盘”），一块儿鼓捣电动车。
瞅瞅，马自达，过去死守内燃机的犟驴，现在也得“就范”电动化了。
想当年，马自达的转子引擎，那是多少车迷的心头朱砂痣。
现在呢？
朱砂痣也要被时代的车轮碾碎了？
这场景，怎一个唏嘘了得。
当然，马自达也并非孤例。
“油改电”成风，整个汽车圈都卯足了劲儿往电动化上靠，好像不吭一声新能源，都不好意思说自己是车企。
问题在于，这股子电动化的热乎劲儿，真是市场自发驱动的？
先聊聊宁德时代的“滑板底盘”。
说白了，这玩意儿就是把电池、电机、悬架这些零碎儿攒一块儿，集成到一个模块里，车企直接在上面“堆砌”，省掉大把研发费用和时间。
听着挺美，是吧？
可仔细一想，这会不会让将来的车都一个模子刻出来的？
别具一格在哪儿？
差异化又在哪儿？
就像现在满街跑的智能机，遮住logo，你能分清几个？
再看看长安马自达。
它相中宁德时代的“滑板底盘”，肯定有自己的盘算。
自个儿搞研发，费时费力不说，搞不好还打水漂。
直接用现成的，赶紧推出电动车型，占个坑位，这才是正经。
可这会不会让长安马自达丢掉自己的看家本领？
往后，它还能掏出啥压箱底的东西来招徕顾客？
不少人会说，电动化是大势所趋，谁也挡不住。
可大势就一定靠谱吗？
当我们习以为常地把电动化当成“标准答案”时，有没有忽略对其他技术路线的探索？
氢能源、合成燃料，这些难道就没戏唱了？
而且，电动车真就环保了？
电池的生产、回收，这些环节造成的污秽，又有几个人在意？
光把尾气排放转移到发电厂，就能根治环境问题了？
我持保留意见。
我倒不是要反对电动化。
我只是觉得，咱们不能人云亦云，不能为了“政治正确”而丢掉脑子。
电动车是好，但它不是唯一解。
说到底，这背后还牵扯到更深层次的产业格局问题。
宁德时代攥着电池的核心技术，就有了话语权。
其他车企，要么抱大腿，要么就出局。
这种“赢家通吃”的局面，真能让整个行业开枝散叶？
回到最初的话题，马自达的电动化转型，是鲤鱼跃龙门还是自废武功？
现在还不好下定论。
但可以肯定的是，它代表了一种无可奈何，一种在时代洪流下的让步。
这种让步，往后还会发生在更多的车企身上。
搞不好，我们会迎来一个电动化的未来，但也会遗失一些弥足珍贵的东西，比如个性与选择。
这笔买卖，到底值不值当，恐怕只有假以时日才能见分晓。
就像马自达的转子引擎，它或许不再适应未来的需求，但它代表了一种执着，一种对技术的锱铢必较。
这种执着，在电动化的浪潮中，还能存留几分呢？
但愿，不要荡然无存才好。
全部评论 （0）