4.99万元，对，就是这个价格。你要说，这车值不值？其实我怎么想的都觉得挺有意思。京东出了个好车 ，价格低到让人咂舌。别说是普通家庭，就算是小本生意老板，也会心动。你可能会问，这车能跑多远？官方标的500公里续航，噢，这是基准线嘛。实际用起来，扔一扔估算，可能在400-450公里左右，毕竟没办法百分百按标跑。
我刚才翻了下用车的笔记：有朋友说这车油电不会折腾，我还笑，你觉得电池不衰减？油箱也会漏，不是？但实际上，这个价格摆在那，两年前都不敢想。回头一想，我意识到，京东这次的操作，是学会了哪个道理？
把供应链讲得更接地气一点——就像你买菜，不用管你从地里摘不摘得干净，只要价格能接受就行。汽车这块，说白了也是一样，别太在意那些高级技术，用户更需要的是实在、省钱。
但说实话，这车能不能长时间用？这是个问题。换一句话说，普通人对汽车的心理在变，以前只看品牌、配置。价格跳一跳，续航稳定，心里多一份安全感。就算涨到两三块一升，按这个电价模型，我心里还算舒服。
你会不会觉得？这个2999元一个月的套餐，比起油钱，要便宜点？估算一下，油的钱每个月得200-300元，有时候油站附近还缺油，排队排个把小时。电呢？主要还是充电桩的问题。京东自己搭的充电网络，我没查它现在能满足多大规模，但也比之前方便点。这样算起来，月399元续航500公里，听着是不是挺香的？
有点跑题了，但想问一下：你觉得固态电池会提前普及吗？我猜，可能比我们想象的快一点，毕竟，大厂都压着，价格还能降下来，固态电池的优势——快充、长寿命——一旦成熟，估计也不愁买家抢。
对了，我还注意到，有朋友说：这车的配置，要比同样价位的车，差在哪？差在哪？就是用料和细节。自己修养了几年汽车的人都懂，配置几千块的五花八门，实操中的用料考究和用料敷衍，立竿见影。大厂为了降成本，可能会在变速箱、电池管理系统上下功夫。有时候说看起来差不多，其实心里明白，细节决定留存。
这让我想起，去年我看过一份零部件调研报告——大部分车型的核心零部件，成本占比在20%左右（这个数字估算，不确定），包含电池、电机、电子控制。差别主要在于这些核心件的质量和调教。就像买菜，肉的质量决定了口感，蔬菜的鲜度决定了营养。
我一直觉得，汽车就像生活的一部分。供应链稳定、研发团队不出错，是它能用低价撑起来的原因。以前候车时听到修理工说：这车的电池啊，稍微用久了就会滴，没办法。但什么氢能、固态、快充，都跟上了节奏。你说，未来的汽车，是不是也会像换手机一样，换一块新电池？我也猜测，存着一块壳子，但换块好电池的日子，可能不远了。
啊，有个问题：你觉得，车子折旧，跟电池的衰减关系到底大不大？我反而觉得，像这种一直按月付费，车子换代快，剩下的车还是能值钱的，因为价格差不是特别大。
（这句话我还没算过，可能非得查个数据，感觉估算可能偏差，随便猜猜。）
价格这个事，打破了我长久以来的认知。以前觉得，买新车得投入十万多，现在一台几千块的电车，似乎也能满足基本出行。前提是，感应到这个世界的变化——快充技术、供应链的优化，还有用户心理的微妙变化。
最后一个问题，你会不会觉得？什么时候，咱们普通人最愿意多付点，换个更省心、续航更强的电池？还是等固态电池成熟一点？还是真觉得，便宜点的车，日后换电池的成本会不会很高？
这事儿，谁知道呢？未来的电池，是否像手机一样，成了谁都能换的小块！很可能，没有人会特别在意哪家品牌，只要方便，价钱合理。
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