并非每个人在考虑下一辆在家办公的车时都只想着小车。“通勤车”这个词往往会让人联想到平淡无奇、省油又乏味的四轮车。
这种车很难让车主感到兴奋或依恋。对于那些每周要花几个小时开车上下班的人来说，这类车通常是个明智的选择。
但是，当通勤不再是你的日常生活的一部分时，会发生什么呢？既然你已经摆脱了每天在高速公路上奔波的烦恼，你可能会倾向于寻找一辆空间更大的车。
即使您没有花太多时间在路上，但当您出门时，您也需要送孩子和购买杂货。
对于那些准备扩大载货能力的人来说，我们的首选是紧凑型 SUV，它实现了完美的平衡：足够小以易于操纵，但又足够大以满足您的日常需求。
我们推荐的并非体型庞大、难以停放的全尺寸SUV。相反，我们专注于动力强劲、实用性强的迷你SUV ，这类车型在SUV系列中体型较小，价格也普遍更实惠。
雪佛兰 Trailblazer – 起价 21,600 美元
雪佛兰 Trailblazer 的定位介于 Trax 和 Equinox 之间，是现代家庭工作者的理想紧凑型SUV 。
对于希望从通勤轿车升级为更宽敞、更舒适的轿车的驾驶员来说，它在空间、功能和驾驶性能方面实现了“恰到好处”的完美平衡。
即使是基本装饰也配备了全面的雪佛兰安全辅助系统和出色的信息娱乐设置。
雪佛兰历来有为新车型启用旧名称的传统，最近的例子之一就是2025款Trailblazer。与原版车型那款大型卡车式SUV不同，这款新车型是一款紧凑高效的跨界车，专为城市驾驶而设计。
尽管Trailblazer车身尺寸更小，更适合城市驾驶，但它依然保留了硬朗的风格，所有配置级别均提供全轮驱动，并搭载强劲的涡轮增压发动机。这使得它拥有足够的硬朗气质，足以吸引那些追求冒险精神的年轻买家。
2025 款雪佛兰Trailblazer LS 4dr SUV （1.2 升 3 缸涡轮增压 CVT）及类似车型的驾驶成本估算基于每年 15,000 英里的行驶里程，其中 55% 为城市道路，45% 为高速公路，北达科他州普通无铅汽油的能源成本为每加仑 3.13 美元
Trailblazer LS 的每月成本估计为 128 美元，明显低于普通紧凑型SUV的每月 161 美元成本。
雪佛兰最新款 Trailblazer 确实找到了良好的平衡点。虽然它或许在某个方面并不出众，但其全面的实力使其在众多竞争对手中脱颖而出。
Trailblazer 动力十足，尤其是升级后的发动机，而去年的技术改进确保它给人一种现代感，尽管该车型自 2021 年就已经出现。
Trailblazer 的强劲竞争对手是广受欢迎的斯巴鲁Crosstrek。两款车尺寸和性能相似，且全系标配全轮驱动。
其他值得考虑的小型跨界SUV包括本田HR-V、马自达CX-30和丰田卡罗拉Cross。对于那些寻求更小巧、更实惠车型的人来说，雪佛兰也提供了Trax。
大众 Taos – 起价 23,295 美元
我们大胆地称 Taos 的外观非常漂亮，尽管那些可能不同意这种观点的人仍然欣赏其出色的操控性、宽敞的内部空间以及仪表板的精心设计。
2025款大众Taos进行了重大升级，包括升级的造型、全新的内饰材料以及更强劲的发动机。其1.5升涡轮增压四缸发动机经过升级，功率提升了16马力，总输出功率达到174马力。
前轮驱动和全轮驱动车型现在均配备八速自动变速箱，取代了之前的全轮驱动 4Motion 车型中的七速双离合自动变速箱。
此外，8.0英寸触摸屏信息娱乐系统现已成为全系标配，除基础款外，所有车型均配备触控式空调。大众汽车还致力于降低车内噪音，提升整体舒适度。
2025 款大众 Taos 的起售价为 26,420 美元，根据配置级别和选配，最高可达 36,120 美元。该系列包含多个配置选项：S 款起售价 26,420 美元，SE 款起售价 29,320 美元，SE Black 款起售价 31,570 美元，SEL 款起售价 36,120 美元。
我们推荐中端车型 SE，因为它性价比最高。SE 车型标配 18 英寸轮毂、自适应大灯、电动可调驾驶座椅、前后停车传感器、前排座椅加热、远程启动和无线充电等配置。
为了获得更多好处，我们建议选择全轮驱动，这不仅可以提高牵引力，还可以用更先进的独立装置取代前驱车型的后悬架。
Taos 搭载涡轮增压 1.5 升四缸发动机，可产生 174 马力，并配备八速自动变速箱，可为前轮或所有四个车轮提供动力。
前驱版和全驱版的后悬架有所不同，前驱版采用扭力梁式悬挂，全驱版则采用更先进的多连杆式悬挂设计。
在驾驶 Taos 的过程中，我们发现发动机的低速性能令人印象深刻，八速自动变速箱运行顺畅，悬架保持平稳的驾驶体验。
GMC Terrain – 起价 27,900 美元
Terrain 在舒适性和安全性方面比同价位的其他车辆更胜一筹，对于首次购买SUV 的买家来说，它是一个不错的选择，他们会欣赏其额外的空间和平稳的操控性。
如果您觉得驾驶大型车辆有点吓人，不妨先试试 Terrain，而不是急着开旅行车或小型车。它看起来可能比实际更大，但这绝对是个优点。
2025 款 GMC Terrain 是最新一款经过重新设计的SUV，加入了 GMC 紧凑型SUV阵容。新款 Terrain 采用升级的车身钣金和重新设计的前大灯，其设计灵感源自更大的 Yukon SUV。
与其前身一样，它与雪佛兰Equinox共享同一平台，均由 175 马力的涡轮增压 1.5 升四缸发动机提供动力，可选前轮驱动或全轮驱动。
Terrain 比 Equinox 更具高端气质，提供更精致的内饰和更大的 15.0 英寸信息娱乐显示屏，该显示屏垂直位于驾驶员和前排乘客之间。新款 Terrain 预计将于 2024 年底上市。
GMC 将推出 2025 款 Terrain 的新一代车型，其外观更大胆，配置更现代化。2025 款 Terrain 的起售价为 31,395 美元，最高可达 33,395 美元，具体取决于内饰和选配。
基本款 Elevation 装饰是今年唯一可用的选项，提供一系列优质功能，例如 15.0 英寸信息娱乐显示屏、铝制车轮、加热前排座椅、自适应巡航控制和远程启动。
对于 2026 款车型，GMC 将推出 AT4 装饰，以提供更坚固耐用的产品，以及注重豪华的 Denali 装饰。
引擎盖下，2025 Terrain 的所有版本都配备相同的涡轮增压 1.5 升四缸发动机，可产生 175 马力。
前轮驱动车型采用无级自动变速器 (CVT)，而全轮驱动车型采用八速自动变速器。
这两款车型的动力系统均与雪佛兰Equinox共享。虽然我们尚未有机会试驾 2025 款 Terrain，但我们计划在试驾后更新本文，分享我们的观感和测试结果。
凯迪拉克XT4——起价35,795美元
虽然还有其他功能和动力更强大的豪华紧凑型 SUV，但其中许多的价格要高得多。
我们推荐XT4，因为它物超所值。只需看看它高档的内饰和全面的配置列表，包括舒适性和安全性，我们相信您也会爱上它。
2024款凯迪拉克XT4进行了大幅改款，旨在提升这款美式豪华紧凑型跨界车的销量。改款后的XT4在凯迪拉克产品线中定位低于XT5，与别克昂科威共享平台，相比改款前的车型进行了显著改进。
凯迪拉克希望通过提升车辆的设计、内饰和安全性能来吸引更多客户。然而，尽管进行了这些升级，2023年初推出的改款XT4的销量仅勉强超过2022款车型，也远不及2018年取得的骄人成绩。
2024 款 XT4 有三种装饰可供选择：豪华型、高级豪华型和运动型，所有型号均采用相同的动力传动系统，而欧洲买家还可以选择涡轮增压柴油发动机。
2024 款 XT4 的外观进行了多项重要升级。前脸保留了宽大的五边形格栅，豪华版和高级豪华版车型饰有镀铬装饰，而运动版车型则采用了钢琴黑装饰。
所有版本均配备全新日间行车灯，在前脸两侧形成垂直纤细的线条。前大灯位于车辆前侧进气口的顶部，下部保险杠上设有宽大的五边形进气口。
尽管车身紧凑，XT4 依然保留了其运动特质，其扁平的引擎盖和倾斜式全景挡风玻璃令人印象深刻。略微倾斜的车顶线条与前倾式尾门相得益彰，赋予这款跨界车掀背式的造型。
根据不同车型，XT4 标配 18 英寸合金轮毂，而 Sport 车型则可选配 20 英寸轮毂。车尾采用凯迪拉克标志性的纤细垂直尾灯，L 形设计贯穿后挡板，并突出了后窗。
2024款凯迪拉克XT4的内饰有了显著改进。美版车型的仪表盘焕然一新，亮点在于一块33英寸的曲面显示屏，从驾驶员侧一直延伸到中控台顶部。
这款显示屏的设计灵感源自凯迪拉克品牌首款电动汽车Lyric。驾驶员前方是数字仪表盘，中控台上方是信息娱乐触摸屏，支持无线Apple CarPlay和Android Auto。
凯迪拉克旨在强调豪华性和运动性，为 XT4 配备加固前排斗式座椅，提供稳固的侧面支撑。
座椅之间有一个折叠扶手和一个中央控制台，其中装有变速杆、几个杯架、用于控制驾驶模式的旋转拨盘和其他按钮。
后排长座椅配有 60/40 折叠式靠背，使后备箱空间从 22.5 立方英尺（637 升）扩大到 48.9 立方英尺（1,385 升），提高了实用性。
2024 款凯迪拉克 XT4 搭载涡轮增压 2.0 升四缸发动机，可产生 235 马力（238 PS）。
该发动机搭配标准的九速自动变速箱，将动力传输至前轮。不过，无论车型如何，客户都可以选择全轮驱动系统。
除了汽油动力车型外，欧洲买家还可以选择 XT4 的涡轮增压柴油版，该版同样搭载 2.0 升发动机，可产生 172 马力（174 PS），并搭配九速自动变速箱。
英菲尼迪QX50——39,150美元起
如果您面临长途通勤（并且您的预算允许），QX50 是一款出色的豪华SUV，适合日常驾驶。
英菲尼迪的内饰功能齐全，豪华程度不亚于任何欧洲竞争对手，是一个让您真正享受的空间。从我们的角度来看，它也是同级别车型中外观最吸引人的车型。
在市场上，许多高端品牌 SUV 都提供后轮驱动或全轮驱动以增强运动性和抓地力，而 2024 款英菲尼迪 QX50 则选择前轮驱动配置，搭配功率适中的涡轮增压四缸发动机，可产生 268 马力。
尽管 QX50 以具有竞争力的价格提供了强大的功能和舒适的乘坐体验，但这种设置使其难以与宝马X3 和 Genesis GV70等更具运动感的竞争对手竞争。
由于没有进行什么重大更新，又面临如此激烈的竞争，这就引出了一个问题：QX50 是否具备在不进行彻底重新设计的情况下参与竞争的实力？
2024 款英菲尼迪 QX50 没有重大变化，除了推出一种名为黑曜石的新车漆颜色（适用于最高两种装饰级别）。
2024 款英菲尼迪 QX50 的价格区间从实惠到略贵，基础版 Pure 车型建议零售价为 41,000 美元起。豪华版售价为 44,300 美元，运动版售价为 49,200 美元。包含大部分现有科技配置的 Sensory 版售价为 53,500 美元，顶级 Autograph 版售价为 58,050 美元。
除标配全轮驱动的Autograph车型外，所有车型均可选择全轮驱动，需额外支付2,000美元。此外，还需支付1,350美元的目的地费用。
考虑到价格更高的竞争对手，花费超过 5 万美元购买 QX50 或许并非最佳选择。Luxe 版车型性价比最高，如果当地天气条件允许，还可以选择全轮驱动。
该装饰提供了可靠的气候控制系统、设备齐全的信息娱乐套件、必要的安全系统以及环视摄像头等多种高端功能。
QX50 的内饰配置丰富，功能齐全，空间宽敞，但风格上确实感觉有些过时。
英菲尼迪以打造高端内部空间而闻名，QX50 提供了相当宽敞的空间，但车厢的设计并未完全反映现代潮流。
双触摸屏显示器，以及侧面的物理按钮，与新款机型中大型简约的显示器相比，更让人联想到旧系统。
加上中控台，这种布局可能会显得杂乱，难以快速操控。然而，QX50从一开始就配置齐全，提供丰富的舒适性和科技配置。
最不适合生活的汽车
事实上，争夺史上最差汽车称号的竞争者有很多，因此，选择绝对最差的汽车并非易事。
此外，考虑到汽车多年来的发展，与 20 世纪 80 年代的汽车相比，一辆以现代标准来看低于标准的汽车可能看起来并没有那么糟糕。
然而，当制造商在当今的汽车领域未能达到目标时，情况是否会变得更糟？
另一方面，过去的一些汽车在当时可能看起来非常好，但现在回想起来，很明显其中一些汽车有多么糟糕。
当然，也有一些车型从一开始就很糟糕，给它们的制造商带来了可能持续数十年的恶名。
雪铁龙 C3 Pluriel
新车价格：12,370 英镑
现价：1,600 英镑
动力系统：1.4升4缸汽油；五速手动变速箱
功率：72马力
0-62/最高速度：0-60 加速时间 13.9 秒/101 英里/小时
在千禧年之际，似乎每个人都将他们的超小型车和掀背车改造成敞篷车。
标致206 CC、日产Micra C+C，以及大众甚至推出了高尔夫和“新款”甲壳虫的敞篷版。雪铁龙也推出了C3的软顶版，加入了敞篷车的热潮。
C3 Pluriel 的主要问题在于其荒谬的包装。虽然电子帆布车顶可以轻松滑回，但拆卸笨重的车顶行李架却是一项既复杂又耗费体力的任务。
一旦取下它们，车内就没有地方存放它们了，这意味着如果您措手不及下雨，您就倒霉了。
C3 Pluriel 的缺点远不止于此。拆掉车顶行李架后，原本就糟糕的操控性更是雪上加霜，狭窄的内部空间也给人一种廉价的感觉。
这款车的设计缺陷严重，以至于某些部件在英国实际上是非法的。例如，雪铁龙宣传这款车可以通过折叠后排座椅和放下后挡板，从敞篷车变成皮卡，据说非常适合携带冲浪板。
然而，这种设置会遮挡车辆的车牌，可能会引起当地执法部门的不必要关注。
C3 Pluriel 最初的设计目标包括家用掀背车、带天窗的轿车、敞篷车、跑车，甚至皮卡，但最终却未能出色地完成所有这些任务。如此不靠谱的车型为何直到 2003 年才获得批准，至今仍是一个谜。
奥斯汀·阿莱格罗
新车价格：1,159 英镑起
现价：2,500 英镑起
动力系统：1.0-1.7升4缸汽油
功率：49/90马力
0-60：18.4秒（1.3汽油）
多年来，Allegro 一直与 Morris Marina 争夺“20 世纪 70 年代英国汽车制造业弊端的典型代表”的称号。
虽然一些爱好者可能会认为这不公平，但这款车是为了取代长期存在的 Austin 1100 而匆忙开发的，当它于 1973 年发布时，买家并没有留下深刻的印象。
Allegro 的四四方方的造型源于工程设计上的妥协，而这些妥协远非理想。而沿用其他车型的传动装置，也导致了这款车的驾驶体验令人失望。
此外，在雷诺 5 和大众高尔夫展示实用的掀背车设计的时候，Allegro 却坚持使用过时的轿车式后备箱。
更令人困惑的是“四次方”方向盘。事后看来，一些车迷认为它超越了时代，预示着赛车使用的平底轮毂。然而，英国利兰公司在1975年匆忙改款后悄然放弃了这种设计。
Allegro 是 1968 年利兰汽车公司和英国汽车控股公司合并的产物，当时利兰管理层意识到英国汽车控股公司没有计划取代老旧但仍然很受欢迎的 Austin 1100。
他们可能忽略了Allegro的竞争对手是掀背车，所以匆忙将其推向市场。虽然缺少实用的后备箱是一大缺陷，但这并不是这款车的唯一问题。
Allegro 的内部空间狭小，可选的发动机动力不足。更糟糕的是，Allegro 的售价高于其主要竞争对手。即便是少数几款最终找到车主的车型，也常常饱受可靠性问题的困扰。
诸如过度拧紧车轮轴承螺母之类的简单问题可能会导致轴承故障，而汽车民间传说认为，Allegro 的灵活底盘允许您通过在错误的位置将汽车顶起来将车门关闭。
这款车赢得“All Aggro”的绰号并不令人意外。可以肯定地说，Allegro 的销量并不理想。尽管它生产了九年，销量约为 65 万辆，但它的前身 Austin 1100 的所有车型销量却高达 210 万辆。
1975年的改款解决了该车的一些问题，1979年的另一次升级进一步提升了性能。此次升级还推出了Equipe，这是一款采用银色涂装和醒目橙色条纹的运动版车型。
然而，面对高尔夫GTI等车型的竞争，Allegro显得格格不入。1983年，奥斯汀Maestro的问世可谓恰逢其时。
罗孚城罗孚
新车售价：6,500 英镑
现价：300 英镑起
动力系统：1.4升4缸汽油；五速手动变速箱
功率：83马力
0-62/最高速度：0-60 加速时间 11.9 秒/100 英里/小时
当 MG Rover 于 2003 年将 CityRover 引入其产品线时，该公司已经面临财务困难。
尽管罗孚曾生产过成功的城市汽车，例如 Mini 和 Metro，但基于印度制造的 Tata Indica 打造的 CityRover 却是一个糟糕的决定，它耗费了公司更多的资金。
路虎汽车一直与价格实惠的名声联系在一起，但 CityRover 完全掩盖不了其低成本的起源。
虽然经济型汽车很有吸引力，但这款当时售价6500英镑的车型似乎与价格不符。它感觉比竞争对手落后了几代，内饰单调乏味，质量低劣，制造质量也不佳，造型也缺乏创意。
CityRover面临着菲亚特Panda的激烈竞争，后者的性价比更高。因此，CityRover的产量只有短短两年，而菲亚特却持续了近十年。
如果CityRover换个品牌，它或许有机会成为一款经济实惠的入门级车型。然而，作为路虎品牌，买家会基于该品牌悠久的历史抱有特定的期望。
虽然Metro的每一代车型都并非完美无缺，但它们仍然拥有一些独特的品质，帮助它们保持稳定的销量。相比之下，CityRover从一开始就注定要失败，在2005年该公司倒闭之前，英国市场上的销量不到9000辆。
值得一提的是，CityRover 的内部空间与其尺寸相称，还算合理。可惜的是，就连防抱死制动系统也只是选配，这削弱了它作为家用车的吸引力。
如果您今天碰巧找到一辆 CityRover，您会因为其稀有性而得分，但找到一辆状况良好的车却绝非易事。
莫里斯码头
新价格：575 英镑
现价：300-10,000英镑
动力系统：1.3/1.8升4缸汽油；四速手动变速箱
功率：60-95马力
0-62/最高速度：0-60 加速时间 12.1 秒/100 英里/小时（1.8TC）
如何取代像Morris Minor这样的标志性车型？不是这样。如今普遍的看法是，英国利兰公司于1971年推出的Morris Marina几乎不比乘坐公交车好，但也仅此而已。
尽管 Marina 的全球销量达到 120 万辆，表明其在当时具有一定的受欢迎程度，但当代评论家和现代权威人士都认为，Marina 在很多方面都被福特、沃克斯豪尔以及几乎所有其他汽车制造商的竞争对手所超越。
由于采用了从古老的 Morris Minor 和 MGB 借用的过时悬架技术，以及在汽车推出时就已经过时的有限范围的发动机，Marina 的声誉进一步受损。
此外，它的尺寸比较尴尬，介于福特Escort和Cortina之间，在尺寸方面不相上下。
英国利兰公司辩称，希望保守的设计方法能够吸引英联邦市场，这些市场尚未准备好接受更现代化的前轮驱动汽车，例如仍处于设计阶段的奥斯汀 Maxi。
然而，Marina 缺乏刺激感和个性，再加上 Top Gear 主持人的嘲笑，它已经成为“史上最差汽车”名人堂中不可或缺的一员。
玛丽娜的许多问题都源于资金不足和英国利兰经常混乱的产品策略。
最初，人们考虑推出一款运动型轿跑车来与福特Capri 竞争，但后来，它被降级为更实惠的三门入门车型，虽然这款车型颇具吸引力，但并不是一个强有力的竞争对手。
尽管存在缺陷，Marina 确实在 1.3 升级别的拉力赛中取得了一些成功，并且在塑造汽车历史方面也发挥了重要作用。Marina 的底盘设计启发了现代 Pony 的开发，这是韩国品牌的首款量产车，于 1975 年上市。
克莱斯勒PT Cruiser敞篷车
新车价格：17,925 英镑
现价：3,000 英镑
动力系统：2.4升4缸汽油；五速手动变速箱
功率：141马力
0-62/最高速度：0-60 加速时间 10.6 秒/121 英里/小时
有时，尽管最初充满希望，但最终却事与愿违；有时，有些想法似乎从一开始就注定要失败。克莱斯勒 PT Cruiser Cabriolet 无疑属于后者。
为了给予信任，我们需要回到 21 世纪初，当时复古汽车设计开始流行。
MINI、菲亚特 500 和大众甲壳虫等汽车都激发了人们的怀旧情绪，因此克莱斯勒尝试通过 PT Cruiser 复制这种成功也是合情合理的，这款汽车并非基于特定车型，而是体现了自己的复古风格。
对于标准的“旅行车”版本来说，这种复古风格一度奏效。然而，到2005年敞篷版推出时，PT Cruiser最初的热潮已经消退。
这款车已经成为一些人所说的“烟花车”的象征，这种车最初能引起人们的兴奋，但新鲜感一旦消失，兴奋感就会迅速消失。
当敞篷车型问世时，它就已经面临着一场艰苦的战斗，不幸的是，它没有达到人们的预期。
从不舒服的座位位置到不实用的顶部铰链式信箱行李箱，PT Cruiser Cabriolet 存在多个设计缺陷。
141马力的2.4升汽油发动机在手动变速箱下表现更好，虽然换挡不够精确，但驾驶乐趣仍然不足。
车顶升起时的能见度很差，而放下电动引擎盖时会露出一个笨重的防滚架，这使得进入后排座椅变得更加困难。
内饰质量也有很多不足之处，因为当时美国汽车品牌通常专注于为美国市场生产汽车，而美国市场对柔软触感塑料或舒适的车厢美学等功能的需求较少，而欧洲买家通常更喜欢这些功能。
这很遗憾，因为如果执行得更好，PT Cruiser Cabriolet 可能会因正确的原因而成为经典。
尽管它仍然以其独特的外观脱颖而出，可能是因为您今天在路上看不到太多这样的车，但很明显这款车是削减成本时代的产物，试图利用复古浪潮赚钱，而没有真正成功所需的魅力或驾驶动力。
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