零跑B01新增100kW电机版本，价格下探至10万内，比原132kW/160kW版本门槛直降超2万！ 轮胎轮毂同步缩水，激光雷达或仅高配保留，但高通8295芯片+650km续航未阉割,“砍性能换低价”的策略，瞄准了燃油车平替用户。
价格下探
零跑B01预售价10.58万起，但最新申报信息显示，新增100kW低功率电机版本后，正式售价或将首次跌破10万大关。 对比此前132kW版本，入门价降幅超20%，直接杀入比亚迪秦PLUS DM-i（9.98万起）的腹地。
成本控制细节同步曝光：轮胎从高配19英寸缩至18英寸，轮毂样式简化；车顶激光雷达模块仅在13.58万顶配版保留，低配车型采用纯视觉智驾方案。 不过高通8295智能座舱芯片、14.6英寸2.5K屏、27合1热管理系统等核心配置全系标配，未因降价缩水。
动力够用吗？ 实测对标1.5L燃油车
100kW电机（约136马力）引发用户疑虑，但实测数据给出答案：
加速能力：0-100km/h约10秒，接近名爵MG5的1.5L自吸版本（95kW/129马力，加速11.5秒），超车时需预留更多距离；
电机峰值扭矩瞬时释放，红绿灯起步快于同级燃油车，无变速箱顿挫；
百公里电耗12.3kWh，每公里成本不到0.1元，比1.5L燃油车省80%。
对习惯1.5L-1.6L燃油车的用户，这一动力属“够用级平替”。 若未来推出增程版，价格或进一步下探至8万区间。
空间与续航
尽管降价，B01在关键体验上维持越级水准：
轴距2735mm超比亚迪秦PLUS EV（2720mm），后排腿部空间达2拳3指（170cm实测），地台纯平设计支持三人乘坐；
低功率版仍配67.1kWh电池组，CLTC续航650km，快充30%-80%仅18分钟；
副驾面板预留6个拓展孔，可装折叠桌板、化妆镜；后备箱下层隐藏70L储物格，婴儿车无需折叠直放。
竞品围剿
横向对比同级车型，零跑B01的差异化策略清晰：
对比小鹏MONA M03：同价唯一搭载激光雷达车型，支持高速NOA（自动变道、匝道通行），而M03仅提供纯视觉方案；
对比比亚迪秦PLUS EV：秦PLUS EV智驾限于L2基础功能（车道保持+自适应巡航），且车机芯片为骁龙690，落后于B01的8295芯片；
若激光雷达版最终定价11万级，比小鹏M03激光雷达版（预计14万）低3万。
谁在为“减配降价”买单？
预售数据揭示核心客群特征：
燃油车置换群体：占预订量47%，多为原轩逸、朗逸车主，看中电车低使用成本；
年轻首购族：摩根粉配色订单占比35%，Pantone联名色+动态灯语吸引95后；
务实家庭用户：L2基础智驾+哨兵模式满足安全需求，但对激光雷达付费意愿仅29%。
降价背后的体验折损
部分用户体验降级引发讨论：
座椅材质：低配版取消仿皮面料，改用织物拼接，填充物偏硬，长途舒适性评分比高配低8%；
智驾能力分裂：低配版无法升级城区NOA，激光雷达相关功能永久锁止；
售后覆盖短板：零跑门店数量仅为比亚迪1/5，三四线城市用户担心维修便利性。
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