还记得四年前那个被全网群嘲的李斌吗？
当时他的一句“完全想不明白现在大家为什么还买油车”，直接引爆了舆论场。网友们笑着调侃：“李斌怕不是活在真空里？”油车主们更是集体反击：“汽油味香不香，你说了不算！”一时间，李斌成了全网热议的焦点人物，有人觉得他敢说真话，也有人嘲讽他“飘了”。
然而四年后的今天，这位曾经被贴上“嘴硬”标签的掌门人，正在用一场无声的逆袭，让所有质疑者闭上了嘴。
从群嘲到蜕变：李斌的“低头”智慧
2024年初，蔚来交出了一份让所有人捏把汗的财报：全年净亏损204亿，相当于每卖一辆车倒贴10万元。更扎心的是，曾被寄予厚望的乐道品牌，首款车L60月销量仅有5000辆，不足盈亏平衡线的四分之一。海外市场更是惨淡——2月份在欧洲五国只卖了73辆车。
面对这样的局面，李斌没有辩解，更没有“死磕到底”。他做了一件出人意料的事：低头认错，快速调整。
1. 战略大转弯：海外扩张暂缓，深耕本土
他果断推迟了原定2025年进军25国的计划，宣布“先聚焦中国市场”。这一决策看似保守，实则务实。当海外换电站日均服务不足20单、烧钱如流水的现实摆在眼前，李斌及时止损，把资源集中到最熟悉的主场。
2. 拥抱“真香定律”：增程式混动真来了！
更大的反转是：那个曾放话“买油车是闻汽油味”的李斌，竟悄悄筹备起增程式混动车型。据内部消息，这一决策背后是中东股东的建议——毕竟金主砸了158亿人民币，说话自然有分量。更妙的是，这一转变恰好踩准了市场风口：2024年中国插混和增程式车型销量暴涨40%，消费者用钱包投票证明了“实用才是王道”。
3. 放下身段，拥抱下沉市场
蔚来旗下新品牌“萤火虫”计划推出10万-15万元级车型，把高阶智驾技术下放到大众市场。与此同时，乐道品牌加速产品迭代，试图用“技术普惠”打动务实派消费者。李斌在内部会上直言：“高端要有，但老百姓需要的车更要造！”
销量打脸：逆袭从认怂开始
战略调整的效果，很快体现在冰冷的数字上：
- 2025年1-2月，蔚来累计交付27055辆，同比增幅超48%，乐道品牌单月销量重回6000辆以上；
- 3月起，搭载自研5nm神玑芯片、端到端智驾技术的新车型密集交付，订单量环比激增；
- 用户口碑逆转：曾经吐槽“换电排队1小时”的车主，因换电站效率提升30%而主动晒单：“这次斌哥真听劝了！”
更戏剧性的是，李斌曾经的“油车言论”，如今成了流量密码。网友调侃：“斌哥当年说汽油味难闻，现在自己搞混动——真香虽迟但到！”这种“自黑式营销”，反而拉近了与用户的距离。
油车坟场亮灯？不，是新能源赛道重启
有人问：李斌的转变是否意味着“油车胜利了”？答案恰恰相反。
当蔚来推出增程式车型，当乐道瞄准15万元级市场，当萤火虫计划落地……李斌真正想说的是：新能源的终极战场，不在于“油电对立”，而在于“用户需要什么”。
- 要高端的ET9？蔚来给你顶格科技；
- 要省钱的代步车？萤火虫正在路上；
- 要无里程焦虑的混动？增程方案已启动；
- 要充电自由？换电站优化后效率翻倍。
这种“全面覆盖”的策略，让蔚来从“小众高端”走向“大众普惠”。正如一位供应链人士的评价：“以前蔚来是盆景，好看但难养活；现在它开始扎根泥土了。”
写在最后：逆袭的底色是尊重市场
回看这四年，李斌的成长轨迹堪称一部商业教科书：
高光时清醒，低谷时善变，决策时务实。
当他放下对“纯电执念”的骄傲，市场立刻用销量回应了他的诚意。
如今的李斌很少再提“碾压油车”，但他做的每件事都在证明：所谓颠覆行业，不在于喊口号，而在于——
把方向盘交给用户，你指哪，我打哪。
这才是真正的高手过招：用行动让嘲讽者沉默，用销量为质疑者熄灯。而“油车坟场”的寓言，早已被改写为“新能源生态场”的进行曲。
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