别克GL8为什么那么稳 看看GL8的底盘构造你就知道

若要不负“陆地商务舱”之名，别克GL8无疑是个中翘楚。众多驾驶者皆赞誉其底盘稳定性出众，与日系MPV相较亦不逊色。今日，我们便来深入剖析GL8底盘的独特之处。

前悬挂方面，别克GL8采用麦弗逊式设计，主体结构以钢材打造。或许有人会对此感到失望，毕竟在不少高端车型中，铝合金悬架已是标配。然而，GL8在底盘转向节上却全数采用铝合金材料，且下臂更运用液压衬套进行连接，从而在很大程度上提升了驾乘的舒适度。

前副车架的设计同样不容小觑，全框式副车架相较于老款更为精细。为了尽可能减少路面微小震动对车内乘客的影响，新款GL8在下摆臂的连接上采用了橡胶衬套与液压衬套的组合。液压衬套在吸收路面震动方面表现出色，进一步增强了乘坐的舒适性。

后悬挂方面，新款GL8终于摒弃了老旧的扭力梁设计，转而采用独立悬挂。这一改变标志着别克在豪华MPV的打造上，已不再局限于代步车的思维。尽管扭力梁与独立悬挂各有优势，但对于追求极致舒适度的GL8而言，独立悬挂无疑是更佳的选择。

此外，新一代GL8在底盘下方增设了大量保护板，这不仅有效提升了底盘的保护性能，更在平顺性方面有所助益，减少了行驶中的颠簸感。综合来看，新款GL8的悬挂系统在同级别车型中确实颇具优势。

在前防撞梁的配置上，别克GL8采用了钢制材料，弓形设计，厚度大约3.36mm，这样的规格在同级别车型中属于常规水平。虽然别克品牌通常对防撞梁的成本投入颇为看重，但GL8作为旗下主力车型，在材质选择上却并未采用铝合金，这多少令人感到些许失望。

后防撞梁方面，GL8则采用了全铝结构，覆盖面积广泛。其防撞梁设计借鉴了日式风格，相较于普通车型的简单钢板构造，无疑更为优越。但值得注意的是，两侧并未配备吸能盒。这意味着在发生较大碰撞时，车身可能会直接承受冲击力，从而导致后期维修成本上升。尽管如此，从整体表现来看，GL8相较于上一代车型已有显著进步，仍不失为一款值得考虑的优质车型。