吉姆尼要挥别欧陆了，为着这半个多世纪的羁绊，铃木在法兰西弄了个绝版珍藏，环球限量区区五十又五。
乍瞅，这不就是捯饬了下皮囊，添了些个专属徽记么，身价还蹿了15%，划算吗？
可这事儿恐怕没那般简单。
一方面，排放条规这玩意儿，着实扼杀了些老派小车，吉姆尼算一个。
另一方面，情怀这码事，有时候比金刚石还硬挺。
先撂开这车本身不谈。
外貌上的更动，见仁见智，玄色蜂窝格栅、复古厂徽，外加那个犀牛备胎罩，确乎有点意思。
内饰那抹绿，略显跳脱，中控那纪念铭牌，倒也算个小彩蛋。
配置嘛，该有的都有，分时四驱也没落下，越野身手依旧了得。
然则老实讲，为了这些个玩意儿，多掏那几万大洋，着实得瞧瞧你是不是吉姆尼的铁杆拥趸。
不过，别老盯着这车。
吉姆尼在欧罗巴停售，背后是更严苛的排放门槛。
这几年，欧陆的环保章程愈发收紧，不少经典油车都遭了池鱼之殃。
厂家为求存续，要么踅摸转型电气化，要么就只能忍痛割爱。
吉姆尼这种小排量、高排放的越野车，自然首当其冲。
有人说，环保是桩善事，可这刀切豆腐般的做派，是否稍嫌简单粗暴了些？
终归，像吉姆尼这般的车，它不单是代步工具，更是某种生活方式的图腾。
于钟情于越野之人而言，它象征着逍遥、探险，以及对自然的亲近。
当然，执环保主义者的立场，定然觉得排放超标的车就该扫地出门。
毕竟，地球村仅此一家，守护环境是每个人的责无旁贷。
这番论调亦非全无道理，只是癥结在于，如何调和环保与个体抉择？
难不成为了环保，就非得牺牲掉所有驾驶乐趣么？
再有人觉着，这压根就是场商业把戏。
厂家借由停售油车，变相鼓吹电车，谋取更高的利润。
这说法虽说带点阴谋论的调调，但也并非全然的空穴来风。
盖因，电车的利润空间，较之油车要大得多。
当我们习焉不察地将缘由归咎于环保重压时，是否遗漏了汽车厂商的逐利驱动？
仅这一个数字，便足以佐证问题的严峻性：电车销量扶摇直上的背后，是传统燃油车市场的日渐式微。
实则，吉姆尼的退市，亦折射出一个更深邃的议题：在崇尚效率与标准化的时下，个性化的存身之所愈发逼仄。
不单单是汽车，诸多领域都面临着同样的困境。
千篇一律的商品与服务，固然便捷，但也让我们的生活少了些许亮色。
归根结底，吉姆尼限量版，与其说是为了留念，毋宁说是对一个时代的作别。
它提醒着我们，在力争上游的同时，亦要珍视那些曾带给我们欢愉与回忆的事物。
恰如那本日志里的插画，记录着铃木4x4的往昔，亦记录着一代人的韶华。
是以，这车到底值不值？
或许答案并不在于价码，而在于你对吉姆尼，对那段燃油车岁月的眷恋有多深。
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