何小鹏点名埃尔法，直指“牌面”的真正含义：买车不再是炫耀身份，而是比谁更精明，油钱省下还能换新车，体现出新时代的“面子”观念

何小鹏点名埃尔法，直指牌面的真正含义：买车不再是炫耀身份，而是比谁更精明，油钱省下还能换新车，体现出新时代的面子观念

杀人诛心啊，家人们。何小鹏今天直接点名埃尔法了，说你要是把那保姆车之王换成他家的X9，三年省下来的油钱，能让你再去提一台新车。就……白送一台。我刚听到也懵了，这什么数学？他说一年跑个五万公里，开X9能比埃尔法省四万三的油费。三年，小十三万，正好够买他们家新出的那个Mona。你品品，这话狠不狠？很多人第一反应肯定是，嗨，买得起埃尔法的人，还在乎这点油钱？但我觉得，这事儿根本就不是算给车主听的。这是在重新定义牌面。

过去，什么是牌面？埃尔法加价三十万提车，那是身份的象征，是实力的肌肉。油钱？那是毛毛雨，是实力的一部分。现在呢？新势力这帮人，直接把账本给你拍桌上：你看，你所谓的牌面，正在让你哗哗地流钱。而我，不仅让你坐得更舒服、更智能，还帮你把钱省下来，省出来的钱还能再添个玩具。

说到这里，就让人想到一个简单的场景：开埃尔法的老板，平时一周至少要跑三百公里，就为了个商务应酬。那油费，估算下来，一个月能额外多花个五六百块—你说这都算不？可你就算不在乎油钱，里面的牌面，其实早就变了。现在大家的面子，不光看车贵不贵，更看你拿出多聪明的一面。

我曾经试着问一位朋友，开埃尔法五年后，车子还能值多少钱？他说，估计折旧率快十年前的车身水平了。这个年代，长得起牌面的车，价值越跌越快，原因明摆着：排场都给别人看了，自己还得每天烧钱。有人会说：那我就是追梦人，得得得，爽就完了。但其实这就是个伪命题。因为车，毕竟还是生活的工具。开豪车的人基础需求是身份，然后是面子；但真正聪明的人，开始更关注实用加性价比，以及能省下的钱，到底还能用在哪。

我刚才翻了下笔记，发现很多人还真不知道，开一辆车的整体成本涵盖了油钱、保养、折旧和税费。粗略心算一下一辆中型SUV，百公里油耗在8升左右，按每升7块算，百公里油钱就是56块。从某种角度看，油钱其实还算合理。但这还不算其他的，比如维护、保险。一个平均每年跑五万公里的老板，油费一算就得四万多，这个数字，估算的是平均水平，但对持久开车的人来说，也绝不是个天方夜谭。

回头一想，那些躺在车里玩手机、用车载系统唱歌的人，油费可能还好接受。但是真正的面子，已经不光是靠跑得快、坐得豪、操控炫了事。现在流行的，是我懂我在花的每一分钱。就像我认识一个刚买豪车的朋友，他说：我不在意油钱，有错吗？我看重的是这个车带给我的体验，还有……能让我在别人的视线里，显得更聪明。

对比一下，我们身边的朋友同事们，有哪个还像以前那样，只是在乎车的等级？大多数开始关注，那车的智能程度，维修方便性，或者油耗节省的标签。不是说大家都买了环保新能源，但至少用得聪明成了新的潮流。

我还记得，最近一个修理工一句话：现在很多豪车都比去年便宜了，原因之一是豪华车的折旧快。我心里暗想，这估计也是因为用户越来越精，懂得不再盲目追求面子，而是找理性的角度去买车。

（这段先按下不表）有人会问：那我是不是要放弃豪车，转向更实惠的选择？其实我也没细想过，可能是偏门的策略：用更低价买到更聪明的配置。或者，等车的折旧打折到极致，再入手，也不失为一种长远的玩法。

这一切都不能只看文字。毕竟车这个东西，还是要坐得舒服最重要。比如我曾经开过一辆同价位的车型，空间感比较差，油门传感器又不够灵敏，用起来总觉得不是太顺手。反倒是另外一款，空间大、油耗低、智能配置多，开着就觉得心宽。这就涉及到实际体验和细节设计——你说，买车这件事，到底在追求什么？你会怎么权衡？

而且，毕竟每个人需求不同。有人喜欢开门见山，有人偏偏喜欢玩花样。这里，我其实也挺好奇：你会为了面子和省钱选择哪一种？我觉得，这其实就像咱们买鞋，买到心仪的款够漂亮，腿长、气场到位，不一定非得追求最贵的。这点用在车，也有共通之理。

（这段先歇一歇）看来，所谓的牌面，可能真的在变。以前是花钱买炫耀的资本，现在开始变得花钱买聪明。这是一个趋势，还是个新阶段？我真的很想听听你们的看法。

别忘了。每个人的购车逻辑都是不同的。也许，某天你会发现，真能省到油钱、用得还聪明的车比那些只会炫耀的豪车，更有面子。好奇怪的事，不是吗？

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