领克家最近给09 EM-P系列出了个新成员，就是2025款的五座MAX版本，这车一上来就挺实在的，指导价定在27.58万，直接给了一个限时优惠3万，算下来只要25.58万就能到手，而且还额外送一套充电桩，这波操作挺直接的。
你想想看，现在新能源SUV市场，尤其是那些主打家庭用的，都在卷“奶爸车”这个概念，把后排舒适度拉满。确实，孩子和家人是舒服了，可开车的那个爸爸，往往就成了个纯工具人，整天握着方向盘，却感觉不到一点开车的乐趣，这心里多少有点憋屈。
但领克09 EM-P这款新车，感觉它在试图解决这个问题。它不是那种只顾着后排老板位的车，而是想让你这个司机也能开得爽。
首先这动力就够意思，2.0T发动机配上双电机和3挡DHT变速箱，总输出功率高达408千瓦，扭矩有844牛米。这数据放那儿，零百加速只要4.9秒，这可不是闹着玩的，对于一台这么大尺寸的SUV来说，相当给力了，比理想L7那款双电机版本的330千瓦、620牛米要猛不少。
而且它不像有些单挡位的混动车，高速后段可能会有点力不从心，这车的智能电混模式下，最高车速能跑到239公里每小时，动力输出挺持续的。
除了动力猛，开起来的感觉也不像一般的“船”。它用的底盘架构挺高级的，悬架部分用了不少铝合金材料，轻量化做得好，所以开起来会感觉比预想中灵活一些。再加上多种驾驶模式和智能四驱，能适应各种路况和你的心情。
要是追求极致的舒适性或者偶尔想撒点野，还可以选装飞鱼双腔空气悬架，这玩意儿配上电控减震器，能大幅提升底盘的滤震效果，过滤颠簸特别干净。而且在越野模式下，车身能升高40毫米，离地间隙一下提到220毫米，过个烂路啥的，心里更有底。
当然，作为一台家庭SUV，它肯定得把家人照顾好。这次新款最大的变化就是把三排座改成了大五座，这步棋走得挺对的。这样一来，第二排空间就完全释放出来了，宽度有1366毫米，坐三个成年人也没问题，宽敞得很。
座椅用的是NAPPA真皮，看着摸着都显档次，而且设计挺符合人体工程学的，坐垫深度专门做到了540毫米，对大腿的承托特别到位，长途坐着不容易累。更贴心的是，前排座椅有通风、加热，还有8点式的全背面按摩，开车的或者坐副驾的，都能舒服不少。
车里的豪华感也营造得不错，有海洋之谜的香氛系统，还有一套14个扬声器的BOSE音响，这套音响系统玩法挺多，可以调成主驾优先或者全车平衡模式，音质效果挺让人满意的，坐在车里听音乐感觉挺享受的。
科技配置也是主流水平，三块大屏——抬头显示、中控大屏、数字仪表盘，尺寸都挺大的，看着挺炫酷的，而且用了高通8155芯片，系统流畅度没问题，中控屏当个平板用也挺顺滑的。
安全方面，领克一直做得挺扎实的。这车基于全球五星安全标准设计，车身用了很多高强度热成型钢，笼式结构很坚固。之前老款跟汉兰达对撞，车身都没啥事，拿过不少安全奖。新款继承了这个优点，气囊保护也到位，碰撞后紧急处理也快，挺让人放心的。电池安全防护也做得特别到位，多层结构保护，像给电池穿了件防弹衣。
这车在驾驶辅助上也挺下本儿的，装了Lynk Co-Pilot Navi系统，跑高速能用NOA智驾，变道超车上下匝道都能帮你搞定，让跑高速没那么累。还有前后方碰撞预警、前方交通穿行预警这些，能提前帮你发现危险。
除了刚才说的智能电混模式，它还有纯电模式，CLTC纯电续航有190公里，市区通勤足够了。跑长途用纯电增程模式，CLTC综合续航能跑到1430公里，比理想L8 Pro的1360公里还要多，长途出行基本不用担心补能问题。
所以你看，在现在这个大家都扎堆做“奶爸车”的市场里，领克09 EM-P 2025款五座版有点不一样，它不仅把家庭需求的舒适、空间和安全做好了，还没忘了那个坐在驾驶位上，想找回点驾驶乐趣的人。
它有强劲的动力和不俗的操控底子，同时空间大、舒服、安全、配置高、动力足，再加上现在25.58万的优惠价，性价比确实挺突出的。如果你正好看中了中大型SUV，预算又在30万以内，而且希望这台车既能满足家庭出行，又不至于让你开得太无聊，那领克09 EM-P这款新车，真的值得你去店里好好体验一下。
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