别再被忽悠！车子后半箱油不耐烧，真不是车在‘坑’你
有朋友问喵哥，为什么每次加完油后，前半箱油耐烧，只要油表指针过了一半，就感觉油烧得特别快，没有前半箱油那么耐用。应该有不少朋友也有这样的感觉，后半箱油似乎格外用得快些，真的是这样吗？还是自己的错觉，喵哥今天跟大家聊一聊为什么会有这样的体验。
首先要知道仪表盘显示油表的原理。我们都是通过油表提示判断自己的车子何时需要去加油了，大多数的人指针到下端了或者出现加油提醒标志了就去加油了。而油表提醒，都是通过油箱里的油浮子连着一个传感器来传递油位的高低，当往油箱里加油时，漂浮在油面上的油浮子就会随着液面往上升，当加满后，仪表盘上的指针也达到设定的大显示值。这个大显示值跟油箱可加的佳油量是一致的，但是实际上，油箱都留有一定的空腔，比如你的油箱是加60升，油箱指示针就到了顶端，有不少人喜欢凑点整甚至刻意多加四五升油，再多加的这几升油，油表针也不会再往上走了，也就是说60升油跟65升油，它的油表指示针没有什么变化了，所以在车辆行驶过程后，把这多出来的5升油消耗完，指示针才开始慢慢往下降，所以油表的第一格油耐用。
第二点，其实大部分的油箱形状不是规规整整的，不是我们想象的那么方方正正的长方形或者正方形，大多数的都是不规则的形状，上半部分宽，下半部分窄，它的截面面积大点，燃油的容积自然更大一些。
第三点，跟我们的心理作用也有关系。才加完油的时候，都是满满的安全感，完全不用担心没油了不能开了这回事，当只剩不到一半的时候，大部分的人心里的安全感直线下降，会更多地去注意燃油表，就有种焦虑会被重点扩大的感觉，不想有这种担忧，都会提前把油加的满满的。
后一点也有不少人担心，经常亮灯了才去加油，对车有没有什么影响，会不会烧坏油泵？其实这一点也不太过担心，油泵利用吸入的汽油循环散热，还能吸到油就不用担心它散热的问题。一旦亮灯了，及时去把油加上就好。
每次加满油，开起来心情舒畅。可油表指针掉到一半时，心里就犯嘀咕：这后半箱油怎么像开了闸，哗哗往下掉？明明前半箱挺耐用的，后半箱却感觉没跑多远就快见底了。早点明白其中的道理，开车也能少点焦虑。
这种“后半箱油不耐烧”的感觉非常普遍。其实原因主要有两点，一是物理设计，二是心理作用。先说物理原因。汽车油箱为了避开底盘零件，通常不是方方正正的。很多油箱设计成上宽下窄的形状。油量传感器（可以想象成一个浮子）在油箱里。油满时，浮子在宽大的上半部，油位下降慢，油表指针显得“沉稳”。当油量低于一半，浮子进入狭窄的下半部，同样的油量消耗，油位高度变化会更大，油表指针自然“掉得快”。这就像漏斗倒水，上半截流得慢，下半截流得急。油表显示不是均匀的，给人后半箱油消耗更快的错觉，实际上油耗并没有变化。
心理因素也在推波助澜。加满油时心情放松，不太在意消耗。一旦油表过半，“油快没了”的念头就冒出来，开始频繁看油表，对指针每次下降都格外敏感，感觉油在飞速减少。这就像吃零食，前半袋吃得开心，后半袋总惦记着快没了，感觉吃得特别快。这种焦虑放大了油表显示的变化。
明白了原因，后悔没早懂了吧？几个小技巧帮你开车更安心。别光盯着油表，结合里程表判断更准，比如加满油清零小计里程，开到亮灯看实际跑了多远。尽量避免油箱见底才加油，长期油位过低可能影响油泵散热，建议剩四分之一到三分之一时就考虑加油。定期检查轮胎气压和车辆保养，这些都能帮助维持良好油耗。
说到底，后半箱油“不耐烧”主要是油箱形状造成的显示误差和我们的心理焦虑共同作用的结果。了解了真相，下次再遇到油表过半，就能更从容淡定。开车路上，知识就是力量，祝你油耗无忧，一路顺风！
很多人都有这样的感觉，加满一箱油之后，总感觉前半箱油特别耐烧，跑很远的路才掉一格油。而到了后半箱油，就特别不耐烧了，几十公里差不多就要掉一格油。这是为什么呢？是不是当油箱中的汽油变少了后，油耗会增大呢？导致汽油消耗特别快？当然不是，油耗的大小与油箱中汽油的多少基本上没有关系，多加满油时重量增大了，严格来说油耗会有所上升。当后半箱油重量减轻时，理论上油耗该降低一点才对。因此，后半箱油不耐烧，并不是油耗增大了，根本的原因是油箱形状导致的。
油箱其实并不是方方正正的，因为底盘上有很多零部件，为了避开这些零部件，油箱只能设计成一个不规则形状，有的后驱车有传动轴，油箱还能设计成左右两部分，中间向上凹，给传动轴留出位置来。通常来说，油箱的上半部分的体积要大于下半部分，可以理解为上宽下窄的样子。只有这种造型的油箱，就越能明显感觉到后半箱油不耐烧。所以并不是所有车都是这种情况，如果车辆结构简单，车辆后部零部件较少，油箱可以做的相对方正，这样后半箱油不耐烧的情况就会有所减弱，不仔细观察可能感觉不到。
也有的油箱是上部左右高度不同，左侧要比右侧高一点，而汽油泵则安装在右侧。因此加满油后跑上几十公里，消耗的油其实是左侧高出的那一部分，油浮子依然在顶端，油表显示也依然是满的，没有下降。有的车特别明显，在高速上，有时跑接近100公里了，油表还没有下降。也就是说，第一格油耐烧。这就是由于油箱上部左右高度不同导致的。
油表显示的不是剩余油量的体积吗？为什么不规则形状就能导致耐烧程度不同呢？这就要说起油表的工作原理，它并不是显示的汽油体积，而是显示的汽油液面高度。汽油泵上安装了一个油浮子，这个浮子是浮在液面之上的，浮子下端连接着一个滑动电阻器。当随着液面下降，浮子下降，电阻器的阻值发生变化，经过换算，就知道了现在液面的高度，通过指针显示出来。所以说，油表显示的是液面高度。而如果油箱形状是上宽下窄，那么相同的液面高度，上部汽油的体积一定要更多，当然也就显得更耐烧。下部汽油的体积少，也就不耐烧，并且这种现象会越来越明显，越是快要没油了，越感觉不耐烧。
还有第二方面原因，加油的时候跳枪了，但是为了凑整而多加了一些汽油，这是很多人经常做的事情。比如加了195.68元，有零有整的看着不舒服，那就再加一点凑200整吧，看着更顺眼。由于油浮子本来就是到顶了，油表显示满了，再多加上一点，指针没有什么变化，还是显示满的状态。那么多加了的这些油就会被算到前半箱油中，更加增大了前半箱油的数量，显得耐烧。
此外，心理因素也起到了一定的作用。油箱满的时候，驾驶员不太会关注油量信息，敞开了跑。而到了后期，油表到了一半以下，驾驶员对油量信息的关注度就会提高，越是快要没油了，越是频繁看油表。由于关注度增大，会不自觉地产生一些焦虑情绪，并且这种情绪随着油表逐渐下降而被放大。也会让人觉得后半箱油明显不耐烧，于是就怀疑油耗增加了。
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