在新能源车的领域里，不知道大家是否留意到这样一种现象：
“可油可电”曾被视作近乎完美、全能的解决方案。
几乎所有与之相关的广告，都在大力宣扬“这类车既能加油，又能充电，堪称完美”。
于是，众多消费者信以为真，甚至不惜掏出比购买纯电车更高的预算，只为购置一台“能电能油”的车型，寻求一份安心。
然而，结果如何呢？
随着“可油可电”车辆的车主数量日益增多，一个令人颇为扎心的现象逐渐显现出来：所谓的“可油可电”汽车，实际上很多人根本用不上其油电两用的功能！
为何会这样说呢？
01大多数人的日常出行范围，无需油电两用
首要原因在于，大多数家庭的日常出行距离其实非常有限。
在购车之前，人们的担忧往往是：
——要是找不到地方充电该怎么办？
——要是在高速路上车辆抛锚了可如何是好？
——要是长途行驶中充电体验不佳，又该如何应对？
但在真正购买车辆之后，现实情况却是这样的——
先别提长达1000公里的长途旅行了，一年之中，能够有三五次一口气驾车行驶500公里的机会，都少之又少。
于是，一种颇为滑稽的场景出现了：年初加满的那一箱油，到了年底还没用完。
原本是为了省心而选择“可油可电”的车型，最终却变成了烦心事——
还得时刻操心这箱油存放时间过长会不会变质，会不会堵塞油路。
说白了，在当下电车续航普遍能够突破600公里的情况下，真正需要用到“可油可电”功能的人，实际上少之又少。
绝大多数人，日常并不常跑长途；即便是跑长途，在中途进行一次充电也基本能够满足需求。
这可不是我在这里信口胡诌。
极氪汽车的副总裁就曾吐槽过这样一件事：
有一次在服务区，7个充电桩当中，有4台是增程车在充电，而一旁还有好几个纯电车在排队等待；
反观加油站那边，冷冷清清，一个前来加油的人都没有。
倘若真如大家所认为的那样，电车续航不足，纯电出行不靠谱。
那么这些增程车又何必在高速服务区排队充电呢？
只能说，很多时候，我们都被广告宣传误导了！
02可油可电的使用门槛，实则远超纯电
此外，别看“可油可电”的车辆听起来灵活多变、功能万能，似乎没有任何使用门槛——
不像纯电车那样，还得时刻考虑续航里程、充电效率等诸多“前提条件”。
但实际情况却是：“可油可电”车辆的使用门槛，远比大家想象的要高得多。
因为若想要使用这类车辆既省钱又舒适，前提是必须拥有家用充电桩——而且是那种每天都能够顺利充上电的家用充电桩。
否则，就只能隔三岔五地前往外面，和其他人争抢公共充电桩。
毕竟，这类“可油可电”车辆的纯电续航里程本身就不算高，根本支撑不了一周的日常使用，甚至连三五天都难以维持。
再加上所有“可油可电”车型的充电速度都较为缓慢——要是没有家用充电桩，使用起来远比想象中要麻烦得多。
但这件事情，说起来容易，真正实施起来却困难重重。
首先，你得拥有一个属于自己的车位。
仅仅这一步，就已经让一大批人望而却步了。
因为车位这东西，价格可不便宜，便宜的需要几万元，贵的则可能高达几十万元。
此外，即便解决了车位的问题，后续还得走完一系列繁琐的申请流程，并且还得获得物业的同意。
有些小区由于电容不足等原因，直接拒绝业主安装充电桩。
那么，真正能够满足这些条件的用户，数量多吗？
相关数据显示，截至2024年11月底，全国私人充电桩的数量为889.2万个；
其中很大一部分，还是新建小区配套承建的——至于这些充电桩好不好用，能不能正常使用，实际上都是未知数。
对比3140万辆新能源汽车的保有量来看，这一数据直接表明：
其实有相当一部分人，根本就不适合购买“可油可电”的车辆。
03多数人难以接受用油的费用
这并非是说大家没钱，而是——没有对比，就没有伤害。
当你拥有了更为经济实惠的选择时，就会本能地倾向于使用这种更省钱的方式。
否则，每次加油的时候，都会感觉像是在“背叛”自己的钱包。
这绝非夸张之词。
我之前在乌审旗充电的时候，就碰到过一位理想L9的车主在排队等待充电。
当时我刚刚插上充电枪，还特意提醒他：“这个充电桩的充电速度很慢，可能不太划算。”
但他依旧坚持等待了将近一个小时，才轮到他充电——随后又不紧不慢地充了一个小时。
从旁人的角度来看，这确实有些难以理解：
一辆价值40万的车，为了节省几十块钱的电费，竟然愿意花费这么长的时间排队，到底图什么呢？
但真实的情况就是：很多购买了增程车的车主，已经不太愿意使用燃油了。
这并非是因为他们经济拮据，而是因为他们清楚自己拥有更好的选择。
而且这个选择——不仅更加省钱，驾驶体验还更好。
所以，即便使用过程中会有些麻烦，他们也会逼迫自己尽量使用电力，克服环境带来的不便，忍受充电时的等待时间。
这其实就是一种“心理门槛”。
就好比你出门吃饭：
左边的摊位，一碗炒饭售价50元，无需等待；
右边的摊位，一碗炒饭售价10元，但需要排队20分钟。
你可能并不在意这40元的差价，但就是无法接受这种价格上的巨大差异。
“能省则省”的消费冲动，往往比“是否缺钱”这一因素更加真实地影响着人们的决策。
总的来说，我并非是在劝阻大家不要购买“可油可电”的车型。
而是建议大家在购买之前，不妨多问问自己：
我真的会经常用到油电两用的功能吗？还是说，我过度夸大了自己的“续航焦虑”？
否则，很可能在未来的某一天，会为自己当初的这个决定而感到后悔！
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