说句掏心窝子的话，现如今这些造车新势力啊，内卷的厉害程度简直突破天际，卷的已经不是零百加速这码事儿了，而是比拼谁家前舱盖底下能塞更多家当。
瞅瞅，乐道L90这角儿都下场溜街了，摆明了是冲着蔚来ES8、问界M9去的，结果最能撩拨眼球的，压根不是那598匹的嘶吼，也不是900V的闪充，而是那个足足能吞下240升的前备舱。
这事儿，细咂摸，有点门道。
你说这车，落位大型纯电SUV，明眼人一看就知道，这是瞄准了家里有俩宝、酷爱诗和远方的奶爸们。
六座布局，空间那是硬杠杠的需求。
可为啥前备舱这玩意儿这么吃香？
莫不是现在的奶爸们，都兴把娃的尿不湿、奶粉一股脑儿塞到引擎盖底下了？
嘿，还真有点内味儿。
您想想，后备箱早就被帐篷、烤炉这些家伙事儿给挤爆了，车顶上还捆着自行车，拖家带口出门，总有些七零八碎的东西没着没落儿的。
前备舱这玩意儿，就成了他们的“诺亚方舟”。
搁点不常用的扳手、雨伞，或者旅途中的小零食，随取随用，还不霸占车里的地儿。
这240升，都赶上一个迷你冰柜了，三伏天冰镇麒麟啤酒，啧，那叫一个舒坦。
乐道L90这招，算是挠到了用户的痒处。
可问题也跟着来了，前备舱这玩意儿，真能包治百病吗？
或者说，这背后是不是折射出咱们对“越大越好”的执念？
您瞧这几年，甭管是蜗居还是座驾，都一味追求大。
仿佛空间越大，幸福感就蹭蹭往上涨。
可实际情况呢？
不少人咬牙买了超大平层，结果一年到头都空置着；狠心入了七座SUV，一年也用不了几回。
这种对“大”的盲目崇拜，是不是有点舍本逐末？
再来说说这乐道L90，尺寸比蔚来ES8还魁梧，跟问界M9几乎平起平坐。
车是大了，可停车成了老大难，电耗也蹭蹭往上涨（就算是电车，也得考虑能耗啊）。
更别提在车水马龙的闹市里穿梭，开这么个巨无霸，简直就是一场噩梦。
当然，车企肯定有自己的算盘。
现在市场竞争白热化，你不玩点花活，怎么博眼球？
前备舱这玩意儿，就是一个绝佳的营销点。
再说，乐道背后有蔚来这棵大树，技术、换电这些看家本领，也不是其他小能轻易染指的。
不过，话又说回来，老百姓买车，归根结底还是要回归理性。
空间固然重要，但也要掂量掂量自己的实际需求。
别为了一个一年用不了几次的前备舱，牺牲了操控性、便利性。
说白了，车是用来开的，不是用来撑场面的。
还有，现在电动车市场，价格战打得昏天黑地。
乐道L60起售价20个W出头，这L90估摸着也不会太亲民。
对于普罗大众来说，这可不是一笔能轻易拍板的开销。
所以，乐道L90定价多少才算靠谱？
这还真是一门玄学。
有人说，定高了，消费者不买账；定低了，又拉低品牌格调。
这年头，造车新势力也着实不易。
但千言万语汇成一句话，最终的裁判还是消费者。
毕竟，咱们才是那个掏腰包的金主。
所以，乐道L90这步棋，能不能走对，还得看市场的脸色。
但可以肯定的是，这场关于“大”的角逐，还会愈演愈烈。
只是希望，咱们在追逐“大”的同时，也能扪心自问，自己真正需要的是什么。
别被那些五迷三道的噱头给忽悠瘸了，最后买了一堆华而不实的东西。
这不就跟双十一血拼一样，看着便宜，结果都压箱底了，白白浪费银子不说，还占地方。
说穿了，生活是自己的，合脚的鞋子才是最好的。车也一样。
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