就是要成为爆款
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作者｜王磊
编辑｜秦章勇
11万多的“帕拉梅拉”来了！
刚刚，吉利汽车旗下银河旗舰轿车——银河星耀8正式上市，官方称之为全球首款 5m、3L级豪华电混轿车。
关键的是价格，仅仅12.58万起售，顶配的价格也仅16.58万，而限时优惠的起售价直接干到了11.58万，还送同级唯一的行政座椅以及23扬声器的Flyme Sound音响系统。
要知道此前预售价本就13.58万，预售和上市限时的价格差了整整2万。
说好不打价格战，但是价格一出来，直接让其他车企沉默了。
01
3L、1600km、6.49秒
我们来看看，11.58万的起售价，你会得到一款怎样的车。
星耀8的车身尺寸5018/1918/1480毫米，轴距2928毫米，是比肩比亚迪汉DM级别的选手。
最关键的是，舒适性配置通通标配，差别仅在于动力和智驾上。
星耀8 提供了两种动力版本，分别搭载了EM-i和EM-P的混动技术，其中EM-i电混技术以节能为主，搭载最大功率为82kW的1.5L自然吸气发动机，匹配最大功率为175kW的前置单电机。
CLTC工况下纯电续航里程最大可达130km，满油满电状态下，综合续航里程超过了1600km，馈电油耗低至3.36L/100km。
在发布会上，吉利银河还放出了一组不久前亲测的数据，满电满油从重庆出发，总行驶里程1631公里，中途不补能，到达杭州时，还剩下225公里续航，在开空调的情况下平均油耗达到了夸张的2.8L。
高阶版本则是搭载了和领克同款的EM-P雷神电混技术，主打性能，配备1.5T发动机+双电机，发动机最大功率为120千瓦，系统综合功率达280kW，综合扭矩能达到605牛·米，零百加速6.49秒。
即便是侧重性能，燃油经济性也不差，配合3挡DHT变速箱，馈电情况下油耗仅为3.67L/100km，综合续航超过1500公里。
纯电续航方面，EM-i系统提供60km和130km两个版本，而EM-P系统只有130km版本，其实60km续航已经完全能够满足日常通勤的需求。
超低的油耗得益于星耀8的星睿AI云动力系统，可以通过实时学习驾驶员习惯与路况数据，动态优化动力分配。
比如当车辆与前车距离超过50米时，系统自动切换至无动能回收的滑行模式；而在跟车场景下，动能回收强度会根据距离无缝调节，既提升舒适性又降低能耗。
根据官方的说法，这套AI软件算法能降低15%的平均油耗、30%的热管理功耗。
另外在底盘方面，星耀 8 全系车型采用了前增强型麦弗逊与后五连杆的独立悬架组合，还全系标配了可变阻尼自适应悬架FSD，将粗糙路面的震动感可降低47.1%。
不久前，吉利将自己旗下的辅助驾驶系统千里浩瀚分为H1、H3、H5、H7和H9共5个不同层级的智驾方案，其中千里浩瀚H1当时官宣就率先搭载在银河星耀8上，可实现城区和高驾的NOA领航。
不过没有一概而论地标配辅助驾驶，吉利银河在听取网友意见后，还是把智驾选择权放在了用户手中，当然标准版本的车型，也换来了更低的上车门槛。
其中基础辅助驾驶版本的车型配备了5个毫米波雷达+10个摄像头，支持基础的辅助驾驶功能，比如ACC之类的。
千里浩瀚版的车型则搭载了1颗126线的激光雷达，探测距离达250米，两块龍鹰一号Plus智驾芯片，整体算力约为116TOPS。
可实现高速/高架NOA领航、最高120km/h的EMA紧急避让、3秒级变道冷却的安全辅助功能，以及300种以上复杂车位的APA自动泊车，覆盖极限窄位、断头车位、暗光车位等高频泊车场景。
02
就是要打造爆品
星耀8这台车，可以理解为银河E8的混动版本，还顺便升级换代了。
其实从外观上就不难发现，吉利银河星耀8的整体造型，采用了和吉利银河E8极为相似的设计理念，只是在细节部分做出了区分。
比如吉利银河星耀8和E8的前脸部分都是封闭式的面板，还有相同的日行灯，同样的溜背式造型以及后尾灯。
只不过星耀8作为混动车型，车头下方出现了梯形的进气口，两侧也变成了类似T字形的镀铬装饰件，搭配上分体式LED头灯、侧面的隐藏式车门把手，还有贯穿式的LED尾灯，从而让银河星耀8的整体看起更加运动一些。
吉利为什么会推出一台混动版产品，或许可以从银河E8上面找答案。
2024年1月上市的银河E8，去年总销量为31440辆，作为纯电旗舰轿车，这个成绩还算不错。但相比之下，混动市场有着更大的增量，比如银河L6、L7这些电混产品，月销破万是常态。
有了银河E8的经验之后，吉利银河也迫切需要一款能打的旗舰电混轿车，所以从某种意义上说，星耀8自出生就带着历史任务——成为爆款。
发布会上，从相当多“同级第一”以及“同级唯一”的前缀上也不难看出星耀8的野心。
除去因为动力和辅助驾驶导致的价格差异，其他配置，用吉利的话说“起步即旗舰”。
比如座舱内饰软包面积高达 85%，并且顶棚、顶棚立柱前排遮阳板等区域，均采用仿麂皮材质，前排座椅通过7层夹心专利技术实现震动过滤，填充物厚度直接拉满至100mm。
后排座椅则提供了VIP行政座椅，具备536mm坐垫长度、背靠除了能131°调节成躺椅模式，整个座椅前后还能100mm滑动，并配备加热/通风/8点按摩功能。
此外，还可选配23扬声器Flyme Sound无界之声音响系统，而且中控左右两侧还有悬浮式音响以及头枕扬声器，有着2000W的独立功放与7.1.4全景声布局。
虽然这两项属于选装配置，但是在6月30日之前下定的用户，统统免费赠送，相当于限时的全系标配。
在智能座舱方面，吉利银河星耀8的中控采用了悬浮式的15.4寸液晶显示屏+液晶仪表屏的设计，支持AR-HUD抬头显示系统和怀挡式换挡机构。
还全系标配搭载骁龙8295芯片的银河Flyme Auto车机系统，接入了DeepSeek大模型。实际体验中，即使使用比较复杂的口语化指令，系统也能精准理解并执行。比如说“我有点热，但又不想开空调”，系统会自动调低温度并开启座椅通风。
低价并不代表低质，星耀8采用CTB电池车身一体化技术，车身扭转刚度高达43000N·m/°，高强度钢占比72%，A柱更是用上1500MPa热成型钢。实测后数据，麋鹿测试成绩可以达到80km/h，百公里制动距离仅34.5m。
从定位来看，与比亚迪汉、小鹏P7+等车型属于同一梯队，但却给出了11.58万元的起售价，不得不说，吉利这波要杀疯了。
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