现在很多家庭都买了新车，不少车上都带着听起来特别高级的“智能驾驶”或者“辅助驾驶”功能。
跑高速的时候，车能自己跟着线走，还能跟前车保持距离，确实能省不少心。
但您有没有想过，如果有人动歪脑筋，想让这个“辅助”功能彻底变成“全自动”，自己当个甩手掌柜，会发生什么事？
最近，央视财经的一则报道就给我们敲响了警钟，它揭露了一个藏在网络角落里的黑色产业，一些不法商家正在兜售所谓的“智驾神器”，这东西号称能解放你的双手，实际上却可能是一个随时会引爆的“定时炸弹”，把方便变成了致命的陷阱。
这事儿得从记者的调查说起。
一开始，记者们觉得这种东西应该会出现在汽配城这种地方，毕竟是跟车有关的配件。
可他们跑了好几个城市的汽配城，挨家挨户地问，结果老板们都跟商量好了一样，一个劲儿地摇头，说从来没听过，也没见过。
这事儿就透着一股蹊跷，难道是消息有误？
其实不然，这恰恰说明了这背后的生意有多么见不得光。
实体店目标太大，容易被查，所以这帮人早就把主战场转移到了更隐蔽的网络上。
在知情人的指点下，记者们才找到了门道。
原来，这些商家在网上卖东西，玩起了“躲猫猫”的游戏。
你直接去搜“智驾神器”或者“脱手神器”，是什么也搜不到的，平台早就把这些关键词给屏蔽了。
但是，他们换了个马甲，把这些危险品伪装成普普通通的汽车用品，比如起个名叫“方向盘装饰环”、“通用车把套”，甚至还有听起来特别无害的“防静电装饰贴”。
在一些直播间里，主播们推销这些东西的时候也是含糊其辞，话术相当高明。
他们绝口不提这东西能让你开车脱手，而是大谈特谈它的外观多好看，材质多舒服，或者防静电效果有多好，等你上钩了私下里再告诉你真正的用途。
记者就在一个叫“珠珠好爱M9”的直播间里，花了169块钱，从一家叫“领航装饰用品”的网店买了一个所谓的“防静电装饰贴”。
可让人没想到的是，刚下单一晚上，第二天这家店就关门大吉，消失得无影无踪了。
这种“打一枪换一个地方”的做法，摆明了就是做贼心虚，知道自己卖的是违规违法的玩意儿，所以通过不断地换店名来躲避监管和追查。
为了弄清这东西到底是什么，记者根据线索一路追到了深圳，总算找到了一个正在仓库里打包发货的商家。
面对记者的再三追问，这位商家才终于说了实话。
原来，这些所谓的“装饰贴”，其实就是一个小小的配重块。
它的原理简单到让人吃惊，就是利用自身的重量，卡在方向盘上，来欺骗汽车的辅助驾驶系统。
现在市面上绝大多数带有辅助驾驶功能的车，为了保证安全，都会在方向盘上安装传感器，检测驾驶员的手是不是握着方向盘。
如果系统检测到你的手离开超过十几秒钟，就会发出“嘀嘀嘀”的警报声，提醒你赶紧接管。
而这个配重块一卡上去，它的重量就模拟了人手的压力，让车子的电脑误以为你的手一直都在方向盘上，自然也就不会报警了。
这样一来，司机就能实现长时间的“脱手驾驶”，给自己营造一种开着全自动汽车的假象。
这听起来简直是匪夷所си。
更让人无法接受的是，商家在兜售这东西的时候，非但没有提醒风险，反而还变相地怂恿购买者违法。
他跟记者说，这东西研发成本很低，但用起来有风险，比如每次车子重新启动后，都得重新装一次，不然辅助驾驶系统可能会在半路上突然退出。
你可以想象一下，在高速公路上以一百多公里的时速飞驰，你正低头看手机呢，结果系统毫无征兆地不工作了，车子突然跑偏，那后果简直不堪设想。
商家甚至还“好心”地告诉记者，开车手离开方向盘本身就是违反交通规则的，只要小心点，别被交警或者电子眼拍到就没事了。
这种话，简直就是把别人的生命安全当儿戏，为了自己的一点利润，完全没有了道德和法律的底线。
随着调查的深入，记者还发现了比这种配重块更隐蔽、更危险的东西——一种叫“芯片模块”的玩意儿。
如果说配重块是物理外挂，那这个芯片模块就是电子层面的深度作弊了。
它的安装过程非常复杂，不是随便往方向盘上一卡就完事了，而是需要把整个方向盘拆开，改动里面的电路接口。
这种操作，一般的汽车修理店根本不敢接，因为风险太大了。
方向盘里面不仅有复杂的电子元件，还有最重要的安全气囊。
万一安装不当，弄坏了线路，或者影响了安全气囊的正常工作，那在发生事故的时候，就等于少了一道救命的保障。
这个芯片的工作原理也更“高级”，它能模拟出人手握住方向盘时产生的微弱电流信号，然后定时地、自动地向汽车的行车电脑发送这个假信号，让电脑始终相信驾驶员在认真开车。
这样一来，无论司机做什么，系统都不会发出任何警报。
商家透露，这种东西因为是彻头彻尾的违规产品，所以市面上根本买不到，只能通过他们的网店进行线上交易。
说到这里，我们必须搞清楚一个非常重要的概念。
很多人都被现在汽车广告里各种听起来很厉害的宣传给弄糊涂了，以为智能驾驶就是自动驾驶。
其实，根据我们国家颁布的《汽车驾驶自动化分级》标准，自动驾驶技术被分成了从0到5总共6个等级。
目前，我们普通消费者能买到的所有家用车，不管它宣传得再怎么厉害，它的辅助驾驶功能最多也就是达到2级，也就是“组合驾驶辅助”。
这个级别的功能，本质上依然是“辅助”，它只是一个帮手，用来减轻驾驶员的负担，而不是要取代驾驶员。
驾驶员必须时刻保持警惕，随时准备接管车辆。
只有到了最高级别的5级，才是真正意义上的“完全自动驾驶”，到那个时候，汽车可能连方向盘都不需要了。
所以，这些所谓的“智驾神器”之所以有市场，一方面是因为不法商家为了赚钱不择手段，另一方面也是因为一些驾驶员对辅助驾驶技术存在严重的误解，或者抱着侥幸心理，想用投机取巧的方式来获得本不该有的便利。
公安部的交通安全管理部门也一再提醒广大驾驶员，人才是车辆安全的第一责任人，必须清楚了解自己车辆辅助驾驶功能的能力边界，绝不能用这些所谓的“神器”来欺骗系统，逃避自己应尽的驾驶责任。
把安全交给一个几十块钱的配重块或者一个来路不明的芯片，这无异于一场拿自己和他人生命为赌注的危险游戏。
技术进步是为了让我们的出行更安全、更便捷，而不应该成为我们漠视规则、玩忽职守的借口。
在真正的全自动驾驶到来之前，请大家务必，也必须，把方向盘牢牢地握在自己手中。
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