哎呀，最近这车市可真是热闹，特别是奥迪A5L，这车名儿一出来，好多想买车的朋友都犯迷糊了。
为啥呢？
因为这A5L，它不是一个版本，而是两个！
一个是一汽奥迪A5L，一个就是上汽奥迪A5L。
这名字听着一模一样，可实际跑去看车，或者上网查资料，你会发现这俩车差别还挺大的。
这下可把大家伙儿给难住了：到底该买哪个？
哪个更划算？
哪个更适合自己家的情况？
今儿咱们就来好好掰扯掰扯，把这奥迪A5L的“双胞胎之谜”给大伙儿彻底解开，保证都是大白话，让您一听就明白。
咱们先说说这事儿是怎么来的。
大家都知道，奥迪在中国有两个合作伙计，一个是老搭档一汽大众，一个是后来加入的上汽大众。
以前呢，奥迪的国产车基本都是一汽大众生产的，像什么A4L啊、A6L啊、Q5L啊，这些都是大家耳熟能详的。
可后来啊，这汽车市场竞争越来越激烈，奥迪也想多卖点车，多占点市场份额，所以它就开始搞起了“两头下注”的策略，也就是既跟一汽大众合作，也跟上汽大众深化合作。
这次的奥迪A5L就是个典型的例子。
A5这款车，原本是进口的，那造型，那溜背，那无框车门，看着就特别拉风，特别运动，很多年轻人就喜欢这调调。
但是进口车嘛，价格贵，后期保养维修也麻烦。
所以，大家就盼着它能国产化，价格能下来点，维修保养也能方便点。
结果呢，奥迪这回玩了个新花样，它把A5L的国产任务，同时交给了它在中国的两个搭档，而且还给它们分别定了不同的“调子”。
这就导致了，虽然名字都是A5L，但一汽和上汽造出来的，却是两款风格迥异的车。
这就好比是同一个菜名，但两个厨子做的，味道和卖相都不一样，一个偏传统，一个偏创新。
咱们先来看看这两款车的具体区别，这才是大家最关心的。
先说外观和空间，这可是最直观的感受。
上汽奥迪A5L，你一看就知道，这车就是奔着“个性”和“运动”去的。
它保留了进口A5最经典的那个大溜背造型，从车顶一直滑到车尾，线条特别流畅，特别漂亮。
最让人眼前一亮的是什么？
它居然是无框车门！
就是车窗玻璃升降的时候，没有外面那个框子包着，这一下就把轿跑的范儿给拉满了，看着就高级，就拉风。
你想象一下，夏天把车窗摇下来，那感觉是不是特别爽？
而且，它的后备箱门是掀背式的，就是能像SUV那样整个掀起来，开口特别大，放个大行李箱、婴儿车什么的，那叫一个方便。
前脸呢，它的中网设计得比较靠下，尺寸也大，看着就比较激进，比较有冲击力。
车身高度呢，上汽A5L比一汽A5L要低15毫米，开在路上，那姿态就是低趴，运动感十足。
但是，为了这个溜背和低趴，它也做了一些牺牲。
最大的问题就是后排中间的地台，高得有点离谱。
如果你后排想坐三个人，中间那个人可就得蜷着腿了，坐久了肯定不舒服。
所以，从实际使用角度来看，它更像一台“四座车”，适合那些平时后排不怎么坐人，或者只坐两个人的家庭。
它的轴距是2922毫米，后排腿部空间肯定够用，但中间坐人确实是短板。
再看一汽奥迪A5L，这车就显得比较“规矩”了，或者说更“传统”。
它走的还是咱们熟悉的那个三厢轿车路线，车门是有框的，后备箱门也是普通的那种开启方式。
整体给人的感觉，更像是咱们家用的A4L的升级版，或者说更像一款商务轿车。
它的前脸设计就没有上汽版那么激进，显得更稳重，更大气，适合那些喜欢低调、沉稳风格的朋友。
但它最大的优势在哪儿呢？
就是空间！
它的轴距达到了2969毫米，比上汽版足足长了47毫米。
这多出来的空间，可不是白给的。
它的车顶设计得比较平直，不像上汽版那样往后溜，所以后排乘客的头部空间就非常宽裕，坐着不会觉得压抑。
更重要的是，我专门查了，一汽A5L的后排中间地台相对比较平整，虽然中间座位的靠背可能有点薄，长时间坐会不舒服，但至少它提供了坐三个人的可能性。
这就意味着，如果你家里人多，或者经常需要拉三个人，一汽A5L在空间实用性上就更胜一筹了。
接着咱们说说内饰和科技配置，这可是现在买车最看重的地方之一。
上汽奥迪A5L的内饰，一眼看上去就特别年轻、特别有活力。
它也用了现在流行的双联屏设计，就是仪表盘和中控屏连在一起那种，科技感十足。
座椅呢，是运动风格的，包裹性比较好，配色也比较大胆，比较跳跃，一看就是给年轻人设计的。
但它最大的亮点，甚至可以说是“王炸”，就是它搭载了华为的智驾系统！
没错，就是咱们国产的华为！
它车上装了31个传感器，包括两个激光雷达，这些高科技玩意儿能让它实现高速领航、城市辅助驾驶等很多高级功能。
这意味着什么？
就是你开着它上高速，它能帮你自动驾驶，甚至在一些特定条件下，还能帮你自动变道、超车，这简直太方便了。
这在以前的奥迪车上可是很少见的，一下子就把它的智能化水平拉高了一大截。
一汽奥迪A5L的内饰呢，虽然也是双联屏，但它多了一个特别有意思的配置：副驾娱乐屏。
就是副驾驶前面也有一块独立的屏幕，副驾驶的人可以在上面看看电影、听听歌，或者玩点小游戏，这样旅途就不会那么无聊了。
内饰的材质和做工呢，一汽A5L给人的感觉更显豪华，整体氛围更偏向奥迪传统的精致和高级感。
在智能驾驶方面，它用的是奥迪自家的系统，属于L2级别的辅助驾驶，主要功能就是跟车、自动泊车、打灯变道这些，没有激光雷达，所以像高速领航这种更高级的功能，它就没办法实现了。
相对上汽版来说，它的智能化水平要保守一些。
最后咱们再聊聊动力和驾驶感受，这可是车子的“灵魂”。
动力方面，这两款奥迪A5L用的是同一套“心脏”，都是第五代2.0T涡轮增压发动机，还加了48V轻混系统。
马力呢，都是200千瓦，参数上完全一样。
这台第五代EA888发动机，据说是奥迪最后一代纯燃油发动机了，技术肯定是最先进的，动力输出和燃油经济性都做得不错。
但虽然发动机一样，开起来的感受可能就不一样了。
上汽奥迪A5L因为车身比较低，调校上可能更偏运动。
底盘低，重心也低，开起来肯定会觉得更灵活，转弯的时候车身姿态也会更稳，更适合喜欢开快车、喜欢驾驶乐趣的朋友。
一汽奥迪A5L呢，调校上可能就更偏向舒适了。
它的悬架可能会比较软，遇到坑洼路面的时候，过滤颠簸的能力会更好，车里的人坐着就会更舒服，更适合日常家用或者商务接待。
那么，到底该选哪个呢？这可真是个“灵魂拷问”！
其实，选车这事儿，没有绝对的好坏，只有适不适合你。
咱们得把自己的需求掰开了揉碎了想清楚。
如果你是这样的朋友，那上汽奥迪A5L可能更适合你：
你是个“颜值控”，就喜欢那种溜背、无框车门、掀背尾门这种特别拉风的设计，觉得这才叫“轿跑”。
你是个“科技咖”，对智能驾驶特别感兴趣，想体验最新的华为智驾技术，觉得车子就得智能化、高科技化。
你平时开车基本是自己一个人，或者最多带一个朋友、一个爱人，后排基本不怎么坐人，或者对后排中间坐人没什么刚需。
你喜欢驾驶乐趣，享受那种底盘低、操控灵活的驾驶感受。
你的预算相对宽裕，因为上汽奥迪A5L目前的指导价是38万起，可能会比一汽版贵一点。
但如果你是这样的朋友，那一汽奥迪A5L可能更适合你：
你是个“实用主义者”，觉得车子首先得实用，后排空间得大，得能坐下三个人，家里人多或者经常需要接送朋友，这个功能特别重要。
你对后排头部空间有要求，不希望坐进去有压抑感。
你喜欢传统三厢车的稳重外观，觉得更符合自己的气质，无论是家用还是商务场合，都比较合适。
你对智能驾驶的要求没那么高，觉得L2级辅助驾驶够用了，更看重车子的舒适性和稳定性。
你的预算可能相对紧张一些，或者想追求更高的性价比，因为一汽奥迪A5L的价格可能会更亲民一些。
再多说几句，关于这个“双生花”现象，其实也折射出咱们中国汽车市场的一个大趋势。
你想啊，以前很多国际大品牌，就是把他们在国外卖的车，稍微拉长一点，换个内饰，就拿到中国来卖了。
可现在不一样了，咱们中国的消费者越来越懂车，需求也越来越细分。
奥迪这次搞两款A5L，其实就是想“投其所好”，用不同的产品去满足不同人群的需求。
特别是上汽奥迪A5L搭载华为智驾系统这个事儿，我觉得特别有意思。
这可不是简单的把一个配件装上去，这背后体现的是奥迪对咱们中国本土科技力量的认可和融合。
华为在智能驾驶领域那可是相当牛掰的，它能给上汽奥迪A5L带来更强的竞争力。
这说明啥？
说明咱们中国的科技实力越来越强，甚至能影响到国际大品牌的决策和产品研发。
这对于咱们中国汽车产业来说，绝对是个好事儿，说明咱们有能力和国际巨头“强强联合”，共同打造更好的产品。
而一汽奥迪A5L呢，则更注重奥迪这个品牌在咱们国内的传统优势和深厚根基，它满足的是那些喜欢经典奥迪设计，又看重空间实用性的消费者。
所以啊，这俩奥迪A5L，它俩都不是谁比谁差，而是各有各的优点，各有各的特色。
它们就像是同一个家族里，长得不一样，脾气也不一样，但都挺优秀的两个兄弟。
最终你要选哪个，就得看你平时开车主要用来干啥，你的生活习惯是什么样的，你的预算有多少。
现在一汽奥迪A5L的实车也快到店了，我建议您啊，别光看网上的资料，也别光听别人怎么说。
有空的时候，亲自跑一趟4S店，把这两款车都坐进去体验体验，摸摸内饰，感受感受空间，甚至有机会的话，都去试驾一下。
只有你亲自感受了，才能知道哪辆车最对你的“胃口”，哪辆车才是你心目中的那台奥迪A5L。
毕竟，车是要自己开的，钱是自己花的，选一辆最适合自己的，才是最划算的！
全部评论 （0）