作为奥迪在国内的定位最入门的一款SUV车型，奥迪Q2L凭借在整个奥迪国内SUV产品线中最低的售价以及小巧高颜值的特性获得了较好的销售表现。而这样一款小巧方便的车型又和现在纯电动代步车的使用场景非常契合。所以奥迪将奥迪Q2L进行了电动化，拿出了现在我们看到的奥迪Q2L e-tron。
奥迪Q2L e-tron的外观有着最为标准的奥迪家族脸谱设计，大尺寸的中网，内部精巧的大灯组，贯穿式的保险杠格栅设计与一般的奥迪车型没有任何区别。甚至和燃油版奥迪Q2L有没有区别。
奥迪Q2L e-tron有一个作为电动代步车的良好基础，它的长宽高仅有4237/1785/1548mm，轴距2628mm，虽然看着是一个非常标准的SUV，但是实际上尺寸并不大，有着较好的灵活性，同时也能保持较轻的车重。而轮圈更换为了17英寸带有空气动力学设计的轮圈，能够降低一定的空气阻力，对于对续航非常敏感的电动车来说适度的空气动力学优化是非常必要的。
车位最大的变化就是没有了排气，电动车时代也不需要排气，而原本排气位置现在被三条横向饰条替代，效果上也比较自然。
内饰部分，首先最明显的一个变化就是奥迪Q2L e-tron采用了全液晶仪表设计，毕竟纯电动车需要显示的信息要比燃油车要更多，比如电池状态、动能回收等等，使用全液晶仪表设计上要更方便。其余的部分依旧是采用了奥迪Q2L的设计，包括MMI系统、无钥匙启动、电子手刹、空调等配置以及操作方式均没有变化。
座椅则使用了皮质与织物混合的材质，在奥迪的多款新车，比如奥迪A3上都开始使用类似的设计，对于提升座椅舒适度来说这样的设计师非常实用的，不过奥迪Q2L e-tron并没有配备座椅电动调节、座椅加热这样的配置。
而奥迪Q2L e-tron的电池组并没有占用车内的空间，整体后排表现和燃油版奥迪Q2L一模一样，空间并没有受到侵占。对于这样一个本就不大的小车来说算是一个好消息。
奥迪Q2L e-tron采用前置单永磁同步电机方案，电机最大功率136马力、扭矩为290N·m，和燃油版的1.4T发动机参数算是基本相当，不过它的电池组容量并不是很大，仅为39.7kWh，所以它的工信部续航里程为265公里。在快速充电模式下电量到80%需要0.6小时。整体表现还是偏向于城市代步和周边县市通勤，续航表现上并不亮眼。
奥迪Q2L e-tron总体看下来还是很原址原味的，除了一些必要的改变，奥迪Q2L e-tron的驾驶喜欢、空间、配置等层面并没有什么特别的差异化，和一个普通燃油版的奥迪Q2L找不出太多区别。而奥迪Q2L e-tron的优势我举得是在于电动车在限行限购等方面的特殊优势以及后期充电补能、保养等方面的价格优势，虽然续航一般，但是城市代步的话奥迪Q2L e-tron还是比较合适的。
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