长安CS75PLUS采用的什么悬架？

长安CS75PLUS车型在悬挂系统上进行了精心设计，前悬挂选用了麦弗逊式独立悬挂，后悬挂则采用了多连杆式独立悬挂。这种多连杆设计显著增强了车轮与地面的接触性能，进而提升了整车的抓地力。

作为一款紧凑型SUV，长安CS75PLUS的前悬挂采用麦弗逊式设计是理所当然的选择。这种悬挂系统不仅节省空间，还非常适合横置发动机布局。CS75PLUS的悬挂组件如下控制臂、转向拉杆和转向节等均使用钢材制造，特别是下控制臂，由双层钢板焊接构成。尽管在轻量化方面，钢材相较于铝合金存在劣势，但考虑到成本控制，这一选择对于CS75PLUS这一级别的车型而言是合理的。从悬挂布局角度看，CS75PLUS与其前身CS75保持了高度的一致性。

长安CS75PLUS的后悬挂设计为多连杆式，其特点在于筒簧分离的结构。这种设计有助于减少车身结构对悬挂系统的影响，进一步优化车内空间，特别是提升了后排的横向空间。此外，其减振器采用倾斜布局，使得在有限的垂直空间内能够提供更长的压缩行程，从而有效提升了车辆的滤振性能。

值得一提的是，长安CS75PLUS针对底盘生锈问题进行了改进。新款车型在底盘上使用了大面积的树脂护板，这一举措不仅显著降低了底盘生锈的风险，还为底盘提供了更全面的保护，并在空气动力学方面带来了积极的提升。