刚看到比亚迪最新公布的11月销量数据，真得忍不住感叹一句国产汽车太争气了——2025款汉DM-i单月销量冲到24368辆，连续三个月稳居中大型插混轿车销量榜首，更让人意外的是国家汽车质量检验检测中心（广东）10月出具的报告显示，它的NEDC工况亏电油耗低至2.9L/100km，比不少小型车还省油。身边好几个准备换车的朋友都坐不住了，要知道以前说起中大型轿车，大家总觉得要么油耗高要么续航短，谁能想到现在能有这样的突破？
就说我邻居老周吧，他开着一辆合资燃油中大型车五年了，每次加油都要念叨几句"一箱油跑不到500公里"。前几天他去试驾了汉DM-i，回来就跟我们说彻底被刷新认知了。"我特意试了段市区拥堵路段，表显亏电油耗才3.1L，比我那车省了一半还多，而且纯电模式开着跟电车没区别，安静得很"，老周说的这点，其实正是第五代DM插混系统的优势所在。比亚迪10月发布的技术白皮书里写着，这套系统的1.5L插混专用发动机热效率达到46.06%，是目前全球量产最高的，再加上优化后的EHS电混系统，综合工况效率提升到92%，能耗自然就降下来了。
可能有人会问，这么低的油耗，动力会不会跟不上？毕竟是中大型车，总不能光省油没劲儿吧。这点我特意查了懂车帝11月的实测数据，汉DM-i两驱版零百加速7.5秒，比上一代快了0.8秒，就算是满载状态下超车，动力响应也很及时。
这背后是电机功率密度的提升，达到75.47kW/L，支持18000转超高转速，能快速衔接动力输出。想起前阵子刷到的一个短视频，有车主开着汉DM-i去西藏，全程没加过一次油，靠纯电和亏电混动模式就跑完了全程，评论区里全是"这续航太顶了"的感叹，要知道它的CLTC纯电续航200km，综合续航超1300km，日常通勤一周充一次电足够，长途自驾也不用焦虑续航。
除了油耗和续航，大家最关心的还有价格和配置。2025款汉DM-i起售价16.88万，顶配19.98万，这个价格放在以前，连合资中型车的入门版都买不到，更别说中大型车了。而且配置上真的很良心，全系标配L2+级辅助驾驶，中高配还带激光雷达，支持城市领航和代客泊车功能，复杂路口通过率能到95%。
小李最近刚提了尊荣型，他说最惊喜的是内饰质感，真皮座椅搭配实木饰板，还有全景天窗，接待客户的时候特别有面儿，周末带家人出去玩，后排空间也够宽敞，孩子在安全座椅上还能翻身。这种商务家用两相宜的属性，其实正是它卖得火的关键原因之一。
可能还有朋友好奇，现在绿牌政策调整了，插混车还值得买吗？这里得跟大家说清楚，2025年1月前上牌的插混车不受影响，而且汉DM-i的低油耗正好契合了现在的绿色出行趋势。11月标普全球发布的ESG评分里，比亚迪跃升至58分，位列全球第一梯队，MSCI评级也提升到AA，这背后就有低能耗车型的贡献。就像中国汽车工业协会秘书长付炳锋说的："比亚迪的插混技术突破，不仅解决了消费者的续航焦虑和油耗痛点，更推动了整个行业向绿色低碳转型"。
说到这儿，肯定有人会问"普通工薪族养得起吗？"我给算笔账，按每年开1.5万公里算，汉DM-i亏电油耗2.9L，92号汽油按8元/L算，一年油费才3480元；如果一半路程用纯电，电费按0.6元/kWh算，一年能耗成本才1845元，比同级别燃油车省了近7000元。而且它的12V磷酸铁锂小电池寿命和整车同步，不用像传统铅酸电池那样频繁更换，又能省一笔维护费。这种实实在在的实惠，才是最打动消费者的地方。
最近比亚迪"i迪碳链"碳管理平台上线，更是把绿色理念贯彻到了生产环节，汉DM-i的碳足迹经过SGS核查，全生命周期都符合环保标准。从技术突破到市场认可，从节能减排到民生实惠，这辆车的走红其实不是偶然，而是国产汽车技术积累到一定程度的必然结果。就像一位车主在论坛里说的："以前总觉得合资车靠谱，现在开着汉DM-i才知道，国产汽车早就不是当年的样子了"。
中国汽车工业协会11月的报告里提到，2025年新能源汽车渗透率预计达55%，而比亚迪汉DM-i这样的车型，正是推动这一数据增长的核心力量。付炳锋秘书长那句"中国汽车正在从技术追随者变成引领者"，在汉DM-i身上体现得淋漓尽致。看到越来越多的人选择国产汽车，看到我们的技术能打破国外垄断，这种自豪感真的油然而生。
你身边有没有人开比亚迪汉DM-i？他们最常夸的是油耗、续航还是内饰？或者你换车的时候，会优先考虑这种国产插混车型吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。
作品声明:本文基于2025年最新市场信息及公开数据撰写，内容仅供参考，不构成投资或购车建议。文中观点仅代表个人看法，与实际市场表现可能存在差异。图片来源网络，只作参考，如有侵权请联系删除。
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