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就在前天，7月23日，我们为大家揭晓了本田2024款ADV160在海外率先上市的消息。而后，我们接到了内部消息人士的透露，“老款ADV160从七月初起，在内地的一些门店已经悄然开售了”。
本着负责任的态度，我们多方核实后确认，这一消息属实。然而，目前市面上销售的ADV160并非官方授权的大贸进口车型，而是小贸进口，销售范围有限。
这里需要澄清的是，国内流通的进口摩托车主要有三个渠道：水车、大贸和小贸。水车是非法车辆，禁止上路。
大贸和小贸车型虽然来源不同，但都能合法上牌。区别在于，小贸车型不享受官方质保，且对二次过户有所限制。由于单车认证费用较高，小贸车型的售价通常偏贵。例如，早期的XMAX300和NVX155就是通过小贸渠道引入的。购买时务必谨慎辨别。
据了解，目前市面上销售的ADV160售价为3.38万。考虑到内地踏板车市场的竞争态势和价格体系，这一价格并不算便宜。
然而，由于这款车型并未全面开售，对于期待已久的摩托车爱好者来说，它依然具有不小的吸引力。是否愿意为这份情怀买单，就看你个人的选择了。
本田ADV160是一款跨界踏板车，与PCX160在车型定位、整体造型和结构搭配上存在显著差异，尽管在其他方面两者相差无几。
PCX160本质上是一款高端通勤代步车型，其定位和技术应用远超合资小踏板。
相比之下，ADV160则是一款小排量娱乐型踏板车。它不仅能满足日常通勤需求，还具备周边游玩和长途摩旅的潜力。当然，PCX160也能胜任这些任务，但在造型和结构方面可能稍显逊色。
正是由于这种定位上的差异，本田ADV160拥有更加霸气的外观和独特的龙骨框架脊梁造型，深受潜在用户的喜爱。尤其是对于那些已经看腻了PCX160的人来说，ADV160在外观上的创新尤为吸引人。
此外，ADV160在行走机构方面也更为出色。它拥有高达165mm的最小离地间隙和配备后气囊减震器的设计。同时，车身和轴距也略长一些，提供更稳定的驾驶体验。不过，两款车的油箱容积相近，约为8升左右，因此在续航能力上没有明显差异。
在动力总成和配置设定方面，两款车几乎如出一辙。它们都搭载了本田最新的四气门水冷esp+引擎，并配备了以单通道ABS和HSTC牵引力控制为主的安全配置。因此，在这方面两者并没有太大的区别。
总的来说，由于PCX160更容易获得，它对于内地摩托车爱好者来说已经失去了太大的吸引力。尤其是在UHR150等众多国产高性价比踏板车的竞争下，PCX160的优势正在逐渐减弱。
然而，ADV160由于并未在内地大规模销售，加之国产类似车型在细节和品质上总给人一种稍显不足的感觉，因此ADV160依然保持着较高的关注度和期待值。
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