进入新能源时代后，合资车企受产品影响，销量居多出现萎靡不振的表现，其中，就包括我们今天要说的主角--东风日产。
东风日产上一次销量高峰还是在三缸奇骏上市前期，但最后因为耗费巨资190亿元，研发三缸发动机，推出了三缸奇骏，导致东风日产整体销量直线下滑。
新能源时代到来后，东风日产面临转型的尴尬，首款车型艾睿雅出师不利，目前艾睿雅月销量仅是个位数水平，刚刚过去的4月份艾睿雅销量为7辆，这样的销量表现可谓是毫无存在感。
日产中国公布的销量数据显示，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的4月销量为46295台，同比下降15.7%。2025年1-4月累计销量167630辆，较上年同期下滑24.6%。
2025年4月，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为42142台，同比（2024年4月销量为52018辆）下滑19.0%。
不过，日产中国对4月销量表现却是增长的描述：日产品牌销量环比增长5.3%，达到40006辆。其中，日产品牌轿车系列4月销量30001辆，环比增长21.2%；SUV系列4月销量10005辆。
面对东风日产长久销量萎靡不振的表现，难道就没有机会了吗？
或许，东风日产即将迎来销量大涨，根据官方发布的订单海报，东风日产N7上市18天，大定突破10000台，按照这个大定数据，东风日产N7热销已经定局了。
东风日产N7在4月27日上市，售价区间为11.99万至14.99万元，新车上市后累计订单10000台，新车好像上市，产品就具备了热销密码。
N7定位超舒适中高级纯电轿车，新车提供Max、Pro、Air三个版本共五款车型，顶配Max版还搭载高通8295P芯片，最大亮点是端到端组合驾驶辅助及AI零压云毯座椅。
另外，车色也不再是传统车企的老一套，全部向新势力看齐，N7提供墨海蓝、流光银、青色、燕麦米、霜雪白、黑色共六款车漆，更加吸引消费者。
现在的N7可谓是东风日产销量的救命“稻草”，那么东风日产能否借助N7“热销”让销量翻身呢？
首先，我们先从目前N7的大定数据来看，18天超万辆大定数据，预示着N7月销量最少会超万辆，但还是要看实际终端能否实现交付。
N7在4月27日上市，乘联会销量数据显示，4月5天时间N7销量为665辆，这个表现并不太好，考虑到新车销售环节会有滞后，可以理解为N7还在铺货期。
其次，我们再看N7终端周销量表现，第一周（4月21日-27日）N7销量0.03万辆；第二周（4月28-5月4日）销量0.03万辆；第三周（5月5日-11日）N7销量低于0.01万辆，这样算下来N7上市半个月销量不足0.07万辆，这样看来，N7这个表现好像也不太行。
不过，毕竟还没迎来N7首月销量，仅从车企公布订单数据，以及大定数据，还真不好说N7真实的销量表现。
写在最后：东风日产已经跌出车企月销量排行榜前十名太久了，现在终于有一个可以“翻身”的机会，期待N7可以创造奇迹，获得热销！挽救东风日产整体销量。
全部评论 （0）