电动车价翻倍还手续费？智能配置藏着多少隐形消费陷阱

在电动车展上看见台铃展出的新车，居然能自己避开障碍倒车入库。小牛店里最便宜的车两千四，最贵的三万多，差价全在智能配置上。销售说六千块的车顶多两个导航，一万块的才有雷达预警，贵的车型还能远程控制。

买车光花钱还是小事。小牛用户发现智驾服务费涨了，三年从九十九变成一百五十九。要是不续费，连定位功能都没了。有人修个智能座椅边撑花了百十块，普通车型才三十；屏幕进水换块屏四百，普通车几十就行。

新品牌靠智能化卖高价，九号电动车平均两千元一辆，小牛三千多，雅迪才一千三百。卖得贵利润也高，九号毛利比雅迪高出六个百分点。现在春风动力都来造电动车，都想分高端市场一杯羹。

王宇本来想花三千五买车，最后花了六千五才拿下来。新车确实能手机解锁，APP查电量，但蓝牙放歌从来没用过。他后来才知道，以后每年还要交六十多的服务费，智能部件坏了维修费也贵。

电动车保有量四亿多，快到换车高峰期了。厂家都说要推安全配置，但很多功能用不上。电池技术没突破前，这些智能装备得占地方耗电。现在买电动车，便宜的也能凑合，贵的确实看着高级，但那些看不见的成本，谁也算不清。