成都部分各代驾公司的坑

在高德平台上，有几家公司值得我们关注。首先是盼达公司，他们对司机的抽成政策因是否拥有装备而异，有装备的司机抽成为18%，无装备的则为25%。这种区别对待在司机群体中引发了不满，但许多司机敢怒不敢言，担心报复。此外，盼达公司的招聘策略也显得毫无节制，且对待抱怨的司机常常采取封号等严厉措施。

美程公司、安巡公司和驷马公司同样存在无底线和节制的招聘问题。

而在e代驾平台，我们看到了不同的问题。该平台采用捆绑式销售和租赁折叠电动自行车的模式，这种模式借鉴了网约车的做法。然而，e代驾并无电动自行车检测资质，却要求自购车辆的司机到公司进行检测。此外，19.9元的起价策略也被认为是对司机的不公平待遇。

腾讯平台下的盛安代驾公司也有其独特的问题。该公司实行上班模式，要求司机必须挂够7小时，且存在区域限制，司机必须在三环路内挂机，出三环外则必须返回三环。此外，盛安代驾还不允许司机在其他平台接单。

安师傅平台则采用了一口价计费方式，无论是绕城内还是绕城外，都不按公里数计费而是按时间计费，这种方式也被认为是对司机的不公平待遇。

总结来说，滴滴平台在管理方面表现最好，而高德平台则是司机人数最多的平台。在高德平台中，美程是单量最多的公司，安巡和驷马紧随其后。然而，盼达公司因其对司机的不公平待遇而被认为是最黑暗的公司。e代驾平台因其对司机的不公平策略被认为是最坑司机的平台。盛安代驾公司则因其死板和限制性的策略也被认为是对司机不友好的公司。安师傅平台则因其计费方式被认为是最抠门的平台。至于其他小平台，由于了解不足，我们无法做出评价和总结。