这个数据有点吓人——914牛·米的系统综合扭矩，放在一台16.88万的皮卡上，听起来就像是在开玩笑。但吉利雷达地平线EM-P臻享版确实做到了，而且价格还比山海炮便宜了近6万。
说实话，当插混技术下沉到皮卡这个细分市场时，整个游戏规则都变了。传统燃油皮卡那点扭矩，在这些新能源皮卡面前简直就是小儿科。
1.5T发动机120千瓦功率单看不算夸张，但加上电机后系统综合功率直接飙到260千瓦。更关键的是914牛·米的扭矩，这已经是很多重卡的水平了。
对于皮卡来说，扭矩比功率更重要。拖拽重物、爬坡脱困这些场景下，大扭矩才是硬道理。而且电机的瞬时扭矩输出特性，在起步和低速时的表现会非常暴力。
19.09千瓦时的电池配100公里纯电续航，数据看起来很保守。但考虑到皮卡的使用场景，这个续航基本能覆盖日常通勤，偶尔拉货时再用混动模式。
5500×1900×1880毫米的车身尺寸，3310毫米轴距，在中型皮卡里算是相当宽敞了。货厢空间应该不会让人失望，虽然具体数据还没公布。
不过这个尺寸在城市里确实有点头疼，停车、掉头都得小心翼翼。好在现在很多城市对皮卡的限行政策放宽了，使用便利性比以前好不少。
龙门架的配备算是个加分项，对于经常需要运输长货物的用户来说很实用。
14.6英寸中控屏、一键启动、无钥匙进入这些配置在16.88万的价位上算是标配了。前排座椅加热、自动双区空调这些舒适性配置也都有，日常使用不会有什么不便。
主驾6向电动调节vs副驾4向手动调节，这个配置差异倒是有点意思。估计是成本控制的结果，毕竟副驾位置使用频率确实不高。
17英寸轮辋的规格对于这个车身尺寸来说稍微保守了点，不过考虑到皮卡的实用性需求，这个搭配应该在舒适性和耐用性之间找到了平衡。
和山海炮Hi4-T比起来，雷达地平线的价格优势太明显了。22.68万vs16.88万，差了近6万块钱。虽然配置可能有差距，但对于预算敏感的用户来说，这个价差足够有吸引力了。
郑州日产Z9 GE PHEV 15.69万的价格更接近，但品牌力和产品成熟度可能不如吉利。江淮悍途还没上市，暂时没有可比性。
总的来说，雷达地平线在这个价位段算是找到了一个不错的市场空隙。
这台车最适合那些有拉货需求，但又不想买传统燃油皮卡的用户。日常通勤用电，周末拉货用油，既环保又实用。
914牛·米的扭矩对于建材运输、农用拖拽这些重载场景来说绝对够用。而且电机的静音特性也能提升城市驾驶的舒适性。
不过话说回来，皮卡的使用门槛还是挺高的。驾照要求、停车难度、油耗成本这些都是需要考虑的因素。
新能源皮卡这个细分市场确实在升温，特别是随着限行政策的放宽和消费观念的改变。但说实话，市场容量还是有限的。
雷达地平线这个定价策略很聪明，用性价比来抢占市场份额。但长期来看，还是要靠产品力和品牌力来立足。
吉利在新能源技术方面确实有积累，雷达品牌的定位也比较清晰。关键是能不能在市场推广和渠道建设方面跟上。
16.88万买914牛·米扭矩的插混皮卡，账面数据确实很香。虽然还有很多细节没公布，但从已知信息看，雷达地平线EM-P臻享版的性价比确实不错。
如果你正好有皮卡需求，又不想花山海炮那么多钱，这台车值得关注。但建议等实车到店后再做最终决定，毕竟皮卡这种工具车，实际体验比账面数据更重要。
最后说一句，新能源皮卡的普及可能比我们想象的要快，特别是在政策支持和技术成熟的双重推动下。雷达地平线这个价位的入局，可能会加速整个市场的发展。
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