昨天不是聊了五菱新出的那款五菱之光EV嘛，后台兄弟们私信炸锅了，好些人说这车真挺对胃口，让我再掰扯掰扯。
今儿咱就掏心窝子唠明白，这新款到底值不值得掏钱。
先说大实话，我收厂家一分钱没有，好坏都照实说，不像某些车评人专挑软柿子捏。
工信部最近透了底，新款五菱之光EV换了30.6度的磷酸铁锂电池，CLTC续航直接干到305公里。
这数据搁几年前能当头条，现在看也就是及格线水平。
现款用17.7度电池跑201公里，指导价4.78万到5.08万，新款估计得涨到5.5万往上。
您别嫌贵，同级别的橙仕01便宜是便宜，4万出头就能拿下，但人家续航才200公里出头，高速上跑150公里就得找充电桩。
鑫源好运倒是续航够长，7万到9万的价格也不是咱普通老百姓能随便玩的。
先说这续航升级到底香不香。
咱算笔账，按每天跑50公里算，现款得两天一充，新款能撑六天。
要是跑个乡镇快递，一天来回两百公里，新款也能顶大半天不用找桩。
不过要我说，这续航涨得有点鸡肋。
您看现在充电桩遍地都是，50公里内充电跟加油没啥区别。
真要续航焦虑，该焦虑的是那些开油车的人——油价说涨就涨，五菱这车充电才三毛多一度电，比油车省太多。
再看看这车到底有多能装。
3685mm车长看着不大，但轴距2600mm玩得溜。
后排座椅一放平，1117升的装载空间能塞下三个28寸行李箱。
侧滑门设计是真实用，菜市场卸货不用再卸轮胎，快递小哥装包裹也方便。
车顶行李架能挂20斤的东西，露营带帐篷、钓鱼带装备都不在话下。
不过要提醒一句，这车底盘还是老款面包车的调校，过减速带跟坐蹦床似的，后排乘客容易晕车。
动力方面没啥惊喜，30千瓦电机跟现款一样，最高时速100公里。
说实在的，这动力拉四个人加两筐菜，爬个坡得踩穿油门。
但您别指望它当性能车，真要飙车不如买摩托车。
好在最高配带3.3千瓦外放电，接个电饭煲煮火锅、接个投影仪看电影都不带怕的。
上次看到个视频，有哥们拿这车改装成移动理发店，顶棚装个遮阳伞，接上电吹风就能开工，这拓展性真是绝了。
说到价格，现在顶配5.08万，新款涨到5.5万应该跑不掉。
这价位跟五菱宏光MINI EV比确实贵，但人家那是老头乐，这车能拉货能载人。
不过真要掏钱还得掂量掂量，要是每天就跑个三五十公里，现款加个电池改装更划算。
但要是跑中短途运输，这续航省下的充电时间能多接两单，长远看反而省钱。
安全性方面，五菱还是有点家底的。
高强度钢车身配上电池包四面防护，火烧、水泡、碰撞测试都过了关。
但磷酸铁锂电池低温掉电的问题还是存在，北方的兄弟冬天续航可能打七折。
不过人家官方说了，24小时云端监控，电池出问题立马报警，这点倒是让人放心。
内饰方面没啥可期待的，双辐方向盘、旋钮换挡、4.2寸仪表盘，跟现款一模一样。
织物座椅夏天透气冬天冰屁股，手动空调制冷慢，但胜在皮实耐用。
要我说，这车定位就是工具车，没必要跟新能源小车比配置。
真要讲究舒适，不如加钱上宝骏云朵。
现在新能源微面市场竞争白热化，瑞驰EC7、东风小康EC36都在虎视眈眈。
五菱这波升级算是守住基本盘，但要想突围还得靠价格。
要是新款真涨到5.5万，橙仕01的顶配版反而成了真香之选。
不过五菱的售后网点多，维修保养便宜，这点是竞品比不了的。
上次去县城办事，看见五菱维修点比加油站还多，换个保险杠才200块钱。
最后说句掏心话，这车适合三类人：一是跑乡镇物流的，续航长了能多跑两趟；二是摆摊创业的，外放电功能能省下买发电机的钱；三是家里有二孩的，后排能塞安全座椅，放倒座椅能当婴儿床。
要是您天天在城里代步，真不如买个二手比亚迪e2，续航300公里还带快充。
但要是您需要一辆能赚钱的工具车，这五菱之光EV还真是六边形战士。
评论区聊聊：您觉得这车涨到5.5万能接受吗？
要是您要买车，更看重续航还是价格？
来评论区唠唠您的用车需求，咱们一起琢磨琢磨！
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