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6月5日早间，东风股份公告称，公司收到间接控股股东东风汽车集团有限公司通知，东风汽车集团有限公司暂不涉及相关资产和业务重组。公司正常生产经营活动不会受到影响。
来源：公司公告
据长安汽车、中光学、湖南天雁、华强科技、东安动力、长城军工6家公司6月5日早间公告，6月4日接到兵器装备集团通知，兵器装备集团收到国务院国资委通知，经国务院批准，对兵器装备集团实施分立。其汽车业务分立为一家独立中央企业，由国务院国资委履行出资人职责；国务院国资委按程序将分立后的兵器装备集团股权作为出资注入中国兵器工业集团有限公司。
长安汽车的间接控股股东为兵器装备集团。长安汽车公告表示，本次分立后，公司间接控股股东将变更为汽车业务分立的中央企业，实际控制人未发生变化。
来源：公司公告
在今年2月9日，长安汽车接到间接控股股东兵器装备集团通知，兵器装备集团正在与其他国资央企集团筹划重组事项。本次重组或将导致公司控股股东发生变更，但不会导致实际控制人发生变更；同日，东风股份接到间接控股股东东风汽车集团有限公司通知，东风汽车集团有限公司正在与其他国资央企集团筹划重组事项。本次重组可能导致公司间接控股股东发生变更，但不会导致实际控制人发生变更。
5月27日，在长安汽车2024年年度股东大会上，多位投资者及媒体均向长安管理层提问了关于“重组”进展。长安汽车董事长朱华荣表示：“相关重组事项正在有序地推进中。相关重组对于央企汽车产业来讲是战略性重大举措，利用新能源智能化技术来打造世界一流智能新能源科技集团和品牌，对汽车行业也是一件好事。长安汽车会充分利用好重组带来的机遇，对公司未来国际化、全球化、市场化等发展更加有利，并不会因为重组改变长安汽车既定的一系列战略和技术发展方向，也不会调整品牌战略。”
在1月17日的国新办发布会上，国务院国资委企业改革局局长林庆苗表示，未来，国资委将以中央企业重组整合为抓手，深入推进国有经济布局优化和结构调整，加快推动国有资本向关系国家安全、国民经济命脉的重要行业和关键领域集中，向关系国计民生的公共服务、应急能力、公益性领域等集中，向前瞻性战略性新兴产业集中。
总部效应将为重庆带来什么？
根据公告，将成立的汽车央企，除了长安汽车外，还包括湖南天雁、东安动力两家汽车零部件公司，前者负责汽车零部件及配件制造等，后者主要负责发动机、变速器及零部件的开发等，塑造更为完备的汽车生态。
近年来，围绕着长安汽车为核心，重庆汽车产业链“从全到强”稳步发展，已形成包括19家整车企业、1200家规模以上的零部件企业的产业体系，实现对三大系统、12大总成、56种部件的全覆盖。
2024年重庆汽车产业的成绩单显示，汽车产量254.01万辆，同比增长9.4%。其中，新能源汽车产量95.32万辆，同比增长90.5%，大幅领先全国增长率近60个百分点。重庆市经信委负责人介绍，目前“重庆造”主流新能源汽车单车价值达到23.6万元，较2023年足足提升了7.3万元。
数据显示，2024年长安汽车总销量为268万辆，其中自主品牌销量为223万辆。
从总部经济角度来看，汽车央企如同城市经济的“超级引擎”。新汽车央企的到来，势必对重庆形成重大利好。
以一汽为例，吉林省统计局2023年公报显示汽车产业占长春GDP的51.7%，其中一汽系占95%，带动就业超10万岗位，年营收超过7000亿元，直接带动本地税收占全市财政收入的40%。
不仅如此，更是聚焦吸引了博世、大陆、电装等3000余家零部件企业落户长春，形成半径50公里的“一小时供应圈”。一汽投资78亿元建设的新能源专属工厂（红旗繁荣工厂），带动电池巨头宁德时代在长春设厂，形成千亿级新能源集群。
而东风汽车所在的武汉市也因汽车产业布局从地理枢纽升级为产业枢纽，“中国车谷”晋升城市新名片。
可以预料，新央企总部如果落户重庆，将在山城形成更广阔的产业集聚效应，促进重庆在汽车产业的高速发展。不仅如此，通过在新能源、智能化等领域的技术和供应链的共享，可以节约资源，避免重复投资，提升研发效率；这也将促使重庆在新能源领域形成更强的竞争力。
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来源：中国证券报、21世纪经济报道
编辑：小雅
审校：曾澍
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