印度汽车业告急！稀土断供谁之过？

最近印度汽车圈可不太平，就像德里夏天突然断电的空调——让人浑身难受。你猜怎么着？全球稀土供应链咔嚓一声断了档，印度本土电动车生产线直接瘫了一半。这事儿闹得，连孟买证券交易所里那些穿定制西装的精英们都开始揪假发片了。

上个月班加罗尔电动车展还热火朝天呢，塔塔汽车刚发布的新款电动SUV被围得水泄不通。展台模特穿着纱丽比划自动驾驶功能时，谁能想到生产线上的机械臂马上要变成废铁？现在可好，采购部门天天盯着中国海关的物流数据，那眼神比宝莱坞明星等票房统计还焦虑。

说起来挺魔幻，印度可是坐拥全球第五大稀土储量，结果现在被卡脖子卡得直翻白眼。就跟家里有矿的富二代非要饿肚子似的——探明储量6.8亿吨的稀土矿躺在奥里萨邦睡大觉，提炼技术却停留在二十年前。去年有个本土企业吹牛说要搞"稀土自主"，结果实验室里提纯的镨钕混合物纯度还比不上中国小作坊的边角料。

跨国车企在印度的日子更惨。现代汽车金奈工厂的韩国总监现在见人就倒苦水，说他们电动车电机的钕铁硼磁体库存只够撑三周。生产线上的印度工人倒挺乐观，天天在休息室用手机看中国稀土集团的股价波动，比看板球联赛还起劲。有个老哥还跟我掰扯："你看中国江西的稀土分离厂，人家车间的自动化程度，比我们总理府的厨房还先进。"

这事儿背后藏着个黑色幽默。莫迪政府前年不是搞了个"关键矿产使命"嘛，预算批了1200亿卢比，结果钱还没花出去一半，负责项目的部长先因为贪污案下台了。现在新德里的官僚们开会就互相甩锅，工业部说矿业局勘探不力，矿业局骂科技部研发拉胯，科技部转头就怼财政部钱给得太慢。要我说啊，这效率还不如孟买街头的柠檬茶小贩，人家至少知道赶在雨季前囤够原料。

中国这边倒是风平浪静。包头稀土交易所的电子屏上，氧化镨价格曲线稳得像青藏高原。有个在内蒙古做外贸的朋友跟我说，最近接到印度公司的询价电话特别多，开口就是"有多少要多少"，付款方式都不带还价的。但问题是中国自己新能源车产量今年要冲950万辆，自家稀土都不够喂饱宁德时代这些巨无霸。

最绝的是美国突然跑来刷存在感。上个月底美印关键矿产对话刚结束，华盛顿就宣布要帮印度建稀土加工厂。结果印度网友在推特上疯狂吐槽："等美国人的工厂建好，我们的电动车估计都改烧牛粪了。"这话虽然损，但看看美国自己芒廷帕斯稀土矿的产能，确实像是画大饼。

现在印度车企病急乱投医，连回收废旧硬盘拆磁体这种野路子都试过了。浦那有家创业公司更绝，专门收购中国报废的电动自行车电机，拆出来的磁体翻新后居然能卖到原价80%。要我说啊，这波操作倒是挺符合印度特色的" jugaad"精神——就是那种用胶带和祈祷修好任何东西的生存智慧。

不过玩笑归玩笑，产业链这玩意儿真不是临时抱佛脚能解决的。你看人家中国从1992年就开始布局稀土战略，江西赣州的离子型稀土矿现在闭着眼都能玩出十七种分离方案。印度倒好，去年才想起来要修订《矿产法》，议会吵了半年连个草案都没凑齐。

眼下最惨的可能是印度中产。刚交了电动车订金的孟买律师阿尼尔跟我算账：要么加价40%买进口整车，要么继续开他的柴油版铃木。他办公室楼下那个充电桩，建好三个月了还没见过一辆车来充电。"我们就像等着雨季的农民，"他耸耸肩，"只不过这次盼的是中国货轮。"

倒是催生了个新行当——稀土掮客。新德里五星级酒店里突然多了些神秘商人，名片上印着"全球稀有金属解决方案专家"，谈生意永远约在行政酒廊最角落的位置。上礼拜有个这类"专家"在泰姬陵饭店被逮了，警察发现他所谓的"澳大利亚稀土"其实是掺了染色剂的滑石粉。

这场闹剧什么时候收场？看看日历吧，等十月份印度排灯节促销季到来前，要是供应链还接不上，估计汽车经销商们得集体去庙里拜拉克希米女神了。不过话说回来，要真指望神灵显灵，还不如学学中国人三十年前就开始做的产业规划——那才叫未雨绸缪。