在二线城市如重庆，售价20多万的纯电动自主品牌车对普通人来说，购买门槛相对较高，尤其是在没有像北上广那样的送牌照政策的情况下。
然而，长安汽车为了推广其纯电动逸动车型，巧妙地通过旗下运输公司向社会广泛征集滴滴司机，提供逸动EV的租赁服务。这一策略使得普通人能够以每月4500元的租金租赁到长安逸动EV，而车辆的维修和保险费用则全由公司承担，个人仅需负担月租金及每日的充电费用。
我的一个朋友杨师傅，就是选择了驾驶逸动EV加入滴滴司机大军的一员。让我们来听听他的使用感受吧。
费用节省明显，每月开支控制在五六千
杨师傅在半年前租赁了一辆逸动EV，车牌号为渝DH199*，至今已经行驶了超过5万公里，平均每日行驶里程约300公里。
（逸动EV的前脸一抹蓝色是其与汽油版最明显的外观区别）
此前，杨师傅曾用自己的私家车跑滴滴，但觉得对车辆损耗太大，于是专门买了一辆车用于滴滴服务。然而，自购车辆的成本仍然很高。因此，他选择了租赁纯电动版逸动，并卖掉了原来的车辆。现在，他最深的感受就是——省钱！
自购车辆跑滴滴需要承担购车、上牌、税费、保险等一大笔前期投入。而每天300公里的行驶里程，油耗大约在20-25升之间，油费就要花去近150元。这还不包括车辆后期的自然损耗、保养和保险费用。
（逸动EV的内饰与汽油版几乎无异，仅中控屏显示出其电动车身份）
现在杨师傅租车跑滴滴的每日费用大致如下：平均每天租赁费150元，300公里的行驶里程大约需要30-50元的充电费用（根据电网的不同，电价在1元到1.8元不等）。每公里的成本仅为一毛多，平均每天的总费用不超过200元，每月的费用也控制在五六千元以内。
以前接长途客人时，最担心的是返程空车的问题。而现在，由于每公里成本极低，即使是十几公里的空返也仅需十来块钱，这让杨师傅可以更加随心所欲地接单跑车。
动力强劲底盘稳定，但续航表现有待提高
相比普通汽油版车型，逸动EV由于增加了电池板而使得驾驶更加稳重。在坑洼路面上行驶时，车身的震动得到了很好的改善。同时，车辆本身的噪音很小，电机的声音几乎可以忽略不计，提供了非常安静的驾驶环境。
杨师傅对逸动EV最满意的一点是其加速性能。在低速下动力随传随到，中段加速也非常给力。
然而，逸动EV的最大缺点是续航里程较短。虽然理论上有200公里的续航里程，但在实际使用中开启空调、音响等设备后，实际续航里程仅在150-170公里之间。因此，杨师傅平均每天需要充电两次。幸运的是，重庆地区的国营和私企充电桩数量众多，手机缴费也非常便捷。
（重庆等城市的充电桩建设已日趋完善）
长安汽车也意识到了续航里程短的问题。据长安厂内部人士透露，长安即将推出一款续航里程达到300公里的纯电动车型。
滴滴平台或许能助力长安纯电动车的市场推广
说实话，对于普通人来说，花20多万购买这款车（指导价23.49-24.99万元）确实是个不小的负担。但现在长安通过租赁的方式让滴滴司机们使用这款车，确实是个非常合适的选择。
这些租赁车辆均由长安下属的运输公司购买并管理，每月以4500元的价格租给司机们使用。司机们无需担心车辆的维护问题，只需定期将车辆送至维修点进行检查即可。一般易耗件的更换费用由司机承担，而大件损坏则由公司负责修理或更换。
杨师傅半年来已经驾驶这款车行驶了5万多公里，期间并未出现任何问题。每次充电后，车辆的最大行驶里程都能保持在170公里左右。据他了解，许多长安员工也选择了租赁这款车作为代步工具，每月仅需支付1500元的租赁费用。这进一步证明了这款车在质量和安全性方面的可靠性。
随着新能源车的普及趋势日益明显，重庆街头的长安电动车数量也在不断增加。例如力帆的盼达共享纯电动车，每小时仅需19元的使用费用，也受到了市场的热烈欢迎。
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