这一次奇瑞是真的支棱起来了。看到瑞虎9 PLUS的第一眼，我差点以为奇瑞直接把路虎卫士国产化了？这个方正硬朗的设计语言，完全是向经典越野车致敬。但仔细一看，又有奇瑞自己的设计密码。
奇瑞这次是真憋大招了，车长超5米的大块头，还标配2.0T+8AT+四驱，更让人跌冒烟的是还提供终身质保！这操作，连我这看过100多款新车的老司机都忍不住说一句”牛逼”了。
先说外观，瑞虎9 PLUS采用了典型的硬派越野风格，方正的线条，高大的车身，再加上高位置的车顶，简直就是路虎卫士的神韵。前脸采用了大尺寸的格栅设计，两侧LED大灯组与格栅相连，整体视觉效果相当霸气，这前脸一出现在后视镜里，绝对能让前车乖乖让道！根据官方数据，这车长度超过5米，轴距接近3米，论尺寸已经超越了不少合资品牌的旗舰SUV。
说个专业的，这车的底盘结构采用了非承载式车身设计，也就是我们常说的”硬派越野”专用底盘。这么和你们说吧，现在市面上能见到的非承载式底盘的SUV屈指可数，基本都是百万级别起步的。奇瑞能在这个价位提供这种结构，简直是性价比炸裂！打个比方，这就像你花五星级快捷酒店的钱住进了洲际酒店，懂的都懂？
深度体验后发现，瑞虎9 PLUS的内饰做工真不愧是国产一线水准。全液晶仪表盘加上超大尺寸的中控屏，科技感拉满；真皮包裹的方向盘手感扎实，细品一下就明白了，这用料绝对没偷工减料。最关键的是，这车标配了7座布局，第三排空间居然还不是鸡肋，我这186的大个子都能将就着坐，这里有个有意思的细节，第三排座椅还支持电动调节，这配置太良心了！！
动力系统绝对是这车的一大亮点。2.0T涡轮增压发动机最大功率183kW，峰值扭矩390N·m，配上8速手自一体变速箱，动力输出线性平顺，超车时一脚油门下去，这车就支棱起来了。划重点，这很重要：这套动力总成居然是奇瑞自主研发的！作为一个在德系品牌做过工程师的老车评，我必须说这套系统已经很接近合资品牌的水准了，数据会说话。
四驱系统也是硬实力的体现，采用了BorgWarner(博格华纳)的适时四驱系统，提供多种驾驶模式，包括雪地、沙地、泥泞路面等。我实测了一下脱困能力，这调教有点东西，就算面对30度的陡坡，这车稳得很。
智能配置方面，搭载了奇瑞最新的Lion 4.0智能系统，语音控制反应灵敏，导航系统精准度高。说到这里不得不提，车机系统流畅度比我之前试驾的某日系20多万车型还要好，这就是我们常说的”技术奇瑞”吧！
最让我震惊的是奇瑞居然给瑞虎9 PLUS提供了终身质保政策？这么大的手笔，在国内车企中绝对是开创先河。要知道，就算是豪华品牌，大多数也就提供3年或10万公里的质保。这操作简直就是要上天啊，背后一定是对自己产品足够自信。
理性分析一下，瑞虎9 PLUS确实存在一些遗憾但不致命。比如油耗表现一般，我实测百公里综合油耗在12L左右；NVH控制还有提升空间，高速行驶时风噪略明显；悬架调校偏硬朗，舒适性和路虎还是有差距。但考虑到定价区间，这些小缺点真的不足以成为劝退理由。
总结一下，瑞虎9 PLUS简直就是国产硬派SUV中的一股清流。它既有路虎卫士的硬朗气质，又有奇瑞自己的技术积累，再加上7座布局和终身质保这两大杀器，在同价位竞品中绝对是性价比之王。外行看热闹，内行看门道，这车背后的诚意和实力是实打实的。
说白了就是，奇瑞这次是拿出了十二分的诚意，如果你预算在20-25万区间，想买一台既能满足家用又能彰显个性的硬派SUV，瑞虎9 PLUS绝对值得一试。到这里你就明白了，为什么我说这是一辆国产”路虎卫士”，这评价可不是夸大其词。
深挖一下背后的原因，我认为奇瑞这次是真正找到了自己的产品定位。不追风，不跟风，而是发挥自己的技术优势，打造真正有竞争力的产品。这，才是中国品牌的正确打开方式？
这里有个小细节，我们还没聊到售价。根据可靠消息，这车的起售价很可能在18万出头，顶配也就25万左右。这价格有点扎心，扎的是合资品牌的心！
这辆车真香！
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