谈及两轮电动车的改装，有些核心组件几乎成了必改项目，例如电机、电池、减震器、三星柱、平叉、刹车系统以及轮胎等。然而，这些改动并非都是出于爱好，更多时候是出于无奈。特别是轮胎部分，受限于原车轮圈和电机尺寸，前后轮最大只能装配90mm宽度的轮胎。对于那些追求更强抓地力的车友来说，想要更换100mm或更宽的轮胎，就必须对车头轮圈和车尾电机进行相应调整。
谈及电机更换，就不得不提到另一关键部件——后平叉。后平叉不仅起到固定电机的作用，还是后减震器的安装点之一。这种改动可谓牵一发而动全身。车企在设计整车时，受到新国标规定的整车质量不超过55KG的限制以及制造成本考量，许多部件只能做到刚刚好，导致原装件在改装升级方面的空间相对有限。
虽然不更换平叉也可以尝试更换电机，但市面上也有一些“窄版”电机可供选择。这些电机主要针对那些不想升级平叉但又希望提升车辆动力的车友。然而，在轮胎方面仍然存在挑战。由于原装平叉的开裆宽度有限，窄版电机的轮圈ET值与原装电机相近，因此想要安装更宽的轮胎仍然不太现实。这也是“窄版”电机得名的原因。
原装平叉不仅限制了可安装的电机尺寸，还影响了避震器的选择。从图中可以看出，后避震器的上下安装点都是通过螺母固定的。然而，现在许多主流品牌推出的避震器都采用上螺母下“芯孔”的设计。因此，如果不更换后平叉，想要安装更长或来自大品牌的避震器就会成为一个问题。
最近，我们熟悉的御神電（YUSHIDEN）品牌为本田U-BE和九号电动的机械师系列推出了一款新型后平叉。这款平叉采用7075铝材制造，组装后总重量仅为2.75KG，比使用标准6061铝合金制造的平叉更轻且硬度更高。
御神電两轮电动车改装品牌的读者可能已经知道，该品牌推出的许多改装件都采用7075铝合金材质。虽然这种材质的产品在售价上可能比使用6061铝合金的产品稍高，但这是创始人小吉坚持的轻量化原则的体现。在改装自己的两轮电动车时，我发现随着改装件的增加，车重也急剧上升，导致对动力的需求不断增大。因此，使用轻量化改装部件成为了一个更好的选择。这种方案可以在加大零件尺寸和强度的同时，保持零件的重量在可控范围内。即使改装了多个零件，整车的重量也不会比原车增加太多。当然，电池和电机等核心部件的改装除外。
御神電为本田U-BE和九号电动机械师系列推出的这款7075后平叉，售价为2380元。对改装有兴趣的车友们千万不要错过这一机会。
全部评论 （0）