近期我查看了森麒麟的麒麟990并下单购买，随后又注意到了路航迅龙，这款产品似乎与米胖子3st或浩悦4有着一拼之力。
首先，我们来看看官网上的参数对比。
接下来，是路航的性能描述。
我收到的轮胎是23年01周的，才一个半月，非常新。
拿到轮胎后，它的柔软度真的让我惊喜。花纹比路航的要深一些，中间的纹理也更立体，这应该会让它在稳定性上更胜一筹。然而，从官网的介绍来看，路航迅龙似乎更侧重于运动性能。
难道是因为迅龙采用了与浩悦4类似的轮胎花纹，从而提高了运动性能和弯道性能？我们将在后续的实际测试中揭晓答案。
根据官网的综合性能和花纹来看，麒麟990似乎更胜一筹。然而，麒麟990在弯道性能方面的描述相对较少，期待后续上车测试后的进一步评价。
现在，我们来看一下基本参数描述。
在软硬程度上，麒麟990的胎面硬度为52.5，胎肩为52，胎侧为39。与米其林浩悦相比，胎肩更软，但过弯性能和雪地性能可能稍逊一筹。然而，与倍耐力P7相比，差距并不明显。
麒麟990的柔软度和舒适度真的非常出色，喜欢软胎的朋友们一定不能错过。
最大胎压方面，麒麟990可以达到340PSI，即3.4bar的最大极限。
在3T指数方面，耐磨指数为520，并且获得了A、A的评价。虽然不是最好的，但绝对足够日常使用。
在轮胎层数方面，胎侧有2层，胎体为2+2+1的结构。
在耐磨性方面，麒麟990的耐磨指数为520，而路航迅龙为500。
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关于路航迅龙，据称其在弯道性能上表现更佳。我计划在下次购买235/45/r18规格的轮胎时，尝试入手路航迅龙，看看它是否能带来更具性价比且兼顾软胎和性能的驾驶体验。
接下来，分享一下我的上车感受，对比麒麟990和佳通228v1。
首先，在转向方面，麒麟990给我带来了更沉稳的驾驶体验，转向信心明显增强。相比之前使用的佳通228v1（其外侧花纹已有磨损），麒麟990的转向支撑更好，驾驶起来更有安全感。
其次，在乘坐感受方面，麒麟990表现出更强的韧性。过沟或减速带时，相比佳通228v1，麒麟990的乘坐感受更为直接和稳定，减少了多余的晃动，提升了整体的驾驶稳定性。
最后，在静音性能方面，麒麟990完美超越了佳通228v1。更换了前轮后，后轮的噪音都能清晰地传递到前排，带来一种安逸的高级感。如果能在价格上与佳通228v1保持相近（差价在50元以内），那么选择麒麟990绝对是一个明智的选择，它将为您的驾驶体验带来质的提升。
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