“金钱如潮汐，涨落之间，人心愈发焦渴。” 叔本华这句箴言，用于臧否当下这股“豪奢无度”的浪潮，堪称鞭辟入里。
提及法拉利，谁不晓其名？实乃“绮梦”之代名词。然若论及Enzo，恐不少人顿生狐疑，此又是哪路神祇？遑论Enzo之诸般“螟蛉子”，诸如FXX、P4/5，以及那听来便觉尊荣华贵的玛莎拉蒂MC12。咦，且慢，玛莎拉蒂怎也横插一脚？
盖因缘于此。公元二零零二年，法拉利为缅怀其肇始人Enzo Ferrari，遂推出此款超级跑车。寰宇限量三百九十九台，一车难求，洵为行走的金钱符码。然此仅为滥觞，Enzo宛若一粒种子，于超跑畛域扎根吐芽，滋生出各类异形。
譬如，FXX，纯粹之赛道利器，八百匹马力，八十毫秒换挡，殆为速率与激情的化身。此等尤物，有财尚且不足，须为法拉利之座上客，方有资格染指。又如，P4/5，美利坚巨贾格里肯豪斯，嫌Enzo不够标新立异，径直延请宾尼法利纳量身定制一辆，举世无双，富人的逸乐，吾等实难窥探。
犹有玛莎拉蒂MC12，此则需追溯至法拉利与玛莎拉蒂那段“藕断丝连”之渊源。彼时，玛莎拉蒂亦为法拉利麾下之品牌，故MC12遂顺理成章地沿用Enzo之底盘与引擎。虽玛莎拉蒂竭力欲塑其独树一帜之风骨，然究其内核，伊仍为Enzo之“远房表亲”。
此等Enzo之衍生车型，每一款皆价值连城，皆为金字塔尖人物之玩物。彼等之存续，一方面彰显了汽车工业之魁首技艺，另一方面，亦赤裸裸地昭示了贫富悬殊之巨大沟壑。
吾等不禁要诘问，此等动辄数百万、上千万之超级跑车，果真有存世之必要么？彼等除却餍足少数人之虚荣，尚能予社会带来何益？或有人云，彼等代表了科技之跃迁，助推了汽车工业之发展。此言固然不谬，然问题在于，此等科技跃迁，最终泽被了多少寻常百姓？
宛若那Millechili概念车，法拉利对极致轻量化之求索，虽未能量产，然其研习之硕果，却付诸于后世之LaFerrari之上。然LaFerrari又如何？还不是般样，是有财者之玩物。
试想，若此等投入于超跑研发之资金，堪以用于改善公共交通，抑或研发更具环保效益之汽车技术，是否能令更多人受益？若彼等定制超跑之资财，堪以捐赠予慈善机构，是否能匡扶更多亟待援手之人？
当然，余并非谓有财之人便不得购入超跑，追逐己身之嗜好乃其自由。然余欲陈述者在于，于追寻个人享乐之同时，是否亦能稍加顾及社会责任？是否亦能为此方世界，做些更具意义之事？
犹忆数载之前，马斯克将一辆特斯拉跑车送入太空乎？当时诸多人士咸觉其酷炫，然亦有人质疑，此难道非为一种资源之滥用么？将一辆车送入太空，除却博取眼球，又能带来何种实际价值？
吾等身处一个充盈矛盾之时代。一方面，科技飞速发展，物质极大丰裕；另一方面，贫富差距愈益加剧，社会矛盾亦愈益突出。吾等享用着科技所带来之便利，然亦须警惕科技被滥用，被少数人藉以巩固其特权。
抑或，吾等应重新审视“成功”之定义。成功不仅在于拥趸几何财富，更关键者在于，汝为此方世界创造了几许价值。当汝驾驭着数百万之超跑，于公路之上飞驰之际，不妨亦忖量一番，汝能为此方社会，做些甚么？
Enzo及其衍生车型，乃汽车工业之杰作，亦乃社会之一面镜鉴。彼等令吾等窥见了梦想之伟力，亦令吾等洞悉了现实之残酷。彼等之存续，提醒吾等，于追逐个人绮梦之同时，亦须关注社会责任，为构建一个更公平、更优美之社会，贡献己身之力。
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