【有车以后 油耗实测】提及广汽丰田的雷凌双擎，大多数消费者首先会想到其卓越的油耗表现。长时间以来，雷凌双擎在有车以后的油耗测试排行榜上独占鳌头。如今，全新一代雷凌车型已焕新登场，其中最引人注目的升级莫过于搭载了第五代智能电混双擎系统，雷凌也成为丰田旗下首款采用此技术的车型。据官方宣传，新系统在燃油经济性上再次实现了突破。那么实际提升效果如何呢？让我们通过实测一探究竟！
在准备进行出发测试之前，我们需要先检查胎压。我们将雷凌车的四个轮胎气压均调整至有车以后PT8-120油耗测试标准要求的2.4bar。值得一提的是，雷凌车配备的17寸轮毂显得非常大气，视觉效果饱满，同时散发出强烈的运动气息。
在空调风量设置上，将温度统一调至22℃，并固定出风量在2格。
雷凌双擎配备了经济、标准和运动三种驾驶模式，本次进行的油耗测试全程选择了经济模式进行行驶。
在完成车辆的各项设定后，我们驾驶车辆前往加油站，将92号汽油加至自动跳枪，为雷凌车加油完毕。此时，车辆显示的剩余续航可达700km。而据官方数据，在油电充足的情况下，该车的续航里程甚至可超过1000km。
完成清零平均油耗和小计里程的设定后，我们就可以着手进行测试了！
测试油耗的路线依然选定在广州大学城外环路，全程共需行驶7圈，每圈15公里。该路段为柏油路面，沿途设有16个红绿灯，限速60公里/小时，能够较好地模拟日常驾驶环境。
在大学城测试过程中，限速为60km/h。我们将遵守交通规则，同时尽量按照日常驾驶的习惯提高行驶速度，避免空挡滑行和拖挡行驶，以最大程度地模拟真实的用车情况。
全新雷凌的1.8L双擎系统综合功率相比上一代提升了12%，在WLTC综合工况下的油耗更是低至惊人的4L/100km。车辆性能也有所提升，特别是在加速表现上。从静止到60km/h的加速时间仅需4秒区间，相比过去提升了14%，加速的即时感受与纯电动汽车不相上下；从静止到100km/h的加速时间则在9秒区间。此外，在80-120km/h的高速段，其加速性能也提升了15%。尽管实际提速效果与过去相比变化不大，仍旧可以轻松完成低速超车，保持轻盈的驾驶感受，良好的视野也为日常驾驶带来轻松无压力的体验。这些优势无疑也是吸引消费者选择雷凌的重要原因之一。
全新换代的雷凌车型配备了与旗舰车型相同的丰田新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，并且全系车型都标配有丰田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，这一配置实力非凡。当下，许多标榜智能化的新车，其低配版本可能并不包含自适应巡航和车道循迹辅助等功能，然而雷凌双擎却是全系标配。因此，即使是雷凌双擎的最低配版本，其购买价值依然非常出色，相较于同价位的自主品牌车型，它毫不逊色。
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经过连续7圈的外环路测试，车辆仪表盘显示总行驶距离为101.4公里，显示的平均油耗为每百公里3.7升。
之后我们返回到同一个加油站，使用相同的加油枪，直至油枪自动跳枪为止进行加油。
加油机显示汽油加了3.76升，总费用为29.06元。我的全新雷凌双擎车表显已行驶101.4公里，实际加油量为3.76升。通过计算，平均油耗为每百公里3.7升，即3.7L/100km。计算方法是：3.76升（加油量）÷ 101.4公里（行驶里程）× 100。
回顾老款雷凌双擎的油耗表现，在相同的测试方法和路段下，其实际油耗达到惊人的3.8L/100km。尽管提升幅度仅有0.1L/100km，但对于一款已经在燃油经济性上表现卓越的车型来说，这一进步绝非易事。就像让一个成绩中等的学生从60分提升到61分可能不难，但让一位接近满分的学霸从99分提升到100分却并非易事。
总的来说，正如官方所宣传的，全新雷凌搭载的第五代智能电混双擎系统确实为车辆带来了更佳的燃油经济性，进一步降低了用户的用车成本。此外，丰田的双擎系统还以其高可靠性受到广泛信赖。全球已有2300万车主选择了丰田智能电混双擎，且该系统依然保持着“0事故、0爆炸、0漏电”的卓越纪录，令人信赖。
现在，全新雷凌已经正式上市，提供了六款纯汽油版车型，价格区间为11.38-13.58万元，以及三款油电混合双擎版车型，价格区间为13.38-14.88万元。对于热爱雷凌的朋友们来说，现在正是出手的好时机！
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