上海车展各家车企的新车发布总能掀起话题热潮。今年最让人挪不开眼的，要数领克展台那台一上市就刷爆朋友圈的领克900，4月28日正式上市当天，1小时大定破万的成绩单，更是让整个大型SUV市场坐不住了。
作为领克家族的旗舰车型，这台车长5米24、轴距3米16的大家伙，摆明了是要在“空间战争”里杀出条血路。88.2%的得房率听起来有点抽象？直接说数据：6.16平米的内部空间，比市面上主流的六座SUV多出至少两个行李箱的位置。更绝的是二排、三排的横向宽度，后排坐三个成年人，谁也不用跟旁边人胳膊贴胳膊，这种空间自由感，带全家出游的家长们应该最懂。
但领克900的野心显然不止于“大”。全车六个座位都配了云感舒压座椅，2759平方厘米的贴合面积，把座椅做成了移动沙发。更贴心的是“舒适平权”理念——加热、按摩这些高端配置，从前排专享变成了六座标配。二排座椅还能180度旋转，接孩子放学时转个身就是移动会客厅，临时要处理工作？秒变云端办公室。要是装儿童安全座椅，外转90度的设计让家长不用探身够座椅背面，配合大角度开门和电动脚踏，老人孩子上下车轻松得像坐电梯。
真正让技术控们上头的，是领克那套矢量机动技术。车长超5米的SUV，在2.0T探索版车型上愣是玩出了“小车般的灵活”。后轮转向和双P4电机打配合，最大20度的转角让转弯半径压缩到5米内。低速时后轮反向转，狭窄巷子里调头不再需要来回搓方向盘；高速时后轮同步转，变道超车时车身稳得像被磁铁吸在地上。这套黑科技，把“大车难开”的刻板印象碾得粉碎。
市场反应已经说明问题：从3月25日开启预售到现在，4万台订单里既有增购的家庭用户，也有不少置换豪华品牌的车主。28.99万起的上市限时价，直接捅破了大型SUV的价格天花板。要知道，同级别车型入门配置往往要贵出五六万，领克这波“入门即顶配”的操作，相当于用合资车的价格给了你豪华车的享受。
回看领克这些年的技术储备，从08 EM-P到07 EM-P，新能源领域的经验值早就攒得满满当当。现在把这些家底都押在900身上，显然是要在30万级市场再造一个爆款神话。对于正在观望的消费者来说，这台车最诱人的地方或许在于：它用实打实的数据证明，中国人造的大车，终于能在空间、舒适、技术三个维度上，和百万级豪车掰手腕了。
当然，最终决定领克900能否站稳脚跟的，还得看接下来几个月的交付表现。但至少从目前来看，这台车已经用诚意十足的配置单和惊艳的预售成绩，给大型SUV市场立了个新标杆。那些还在犹豫要不要下单的朋友，或许该早点去4S店占个试驾名额了——毕竟好车不等人，这话放在当下的新能源市场，可不止是句玩笑。
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