五菱又在造神车了。这次是星光730，价格一出，差点让我以为自己搞错了。
你说价格7.1万起，还是置换价；如果只算裸车，可能还要折扣，但这个价位，差不多比它的竞品便宜一半，搞不懂为什么这么便宜。毕竟，外形还挺有辨识度的，没有那种小微车的廉价感。
燃油版的手动挡，起步价7.1万，真的不带任何虚的。我要说一句，虽然大家都知道燃油车快被淘汰，但在一些偏远地区，还是有市场空间的。尤其是那些拉货、临时跑跑的用户，看重的是实实在在的，油不油问题基本次要。
顶配纯电版要10.58万，续航500公里，这个数字做得不错，怎么想的？我大概猜，这是官方最大续航，可能有一定的虚标嫌疑，但不瑕疵。12.8英寸大屏有倒车影像和HiCar，能连接手机，能看导航，能调空调，日常用就挺方便的。现在部分朋友还觉得，像这种微面式车型，纯电的续航足够了，除了长途跑外，城市代步已经够用。
我试着算了下，百公里成本，如果5块一升，燃油车的油耗在8升左右，实际上也就需要40块钱左右。纯电版的电费，火电平均0.6元/度，续航500公里，差不多要30块钱。其实还算可以接受。能省点不是点，毕竟用得实在多了。
这车能拉货、载人，或者说，满足短途需求。对我来说，最大的看点之一是它的实用性，不像那些高端网红微车，还得装漂亮伪装自己。
五菱一直懂得，自己要造神，不是靠高大上的车架子，而是要用实用说服群众。我一直觉得，很多车市的陷阱，就是靠虚标、堆配置，把普通车变成豪车。但五菱不跟那个玩，更踏实。
今天我还翻了下笔记，发现很多销售都说，这款车，拉货特别稳，短途跑得快。我身边朋友也说，买车就得看用，谁比谁拉的多，后续的维护成本才最重要。对比同价位的车，比如比亚迪秦或吉利的某些小型车，那些配置的确多，但实际用下来，有时候觉得，也就噱头。
这里，我必须强调一下，虽然说车的调校、配件都是看起来实在，但其实供应链背后，现在也是个博弈。就像做买菜一样，买得快，买得便宜，货源都得保证。而我知道，五菱的供应链，特别是在南部地区那几家零部件厂，跟得很紧。
不光是供应链，研发流程也不像想象那么高端。我记得以前跟研发工程师聊天，他说，他们研发基本上就是模仿、改好，买材料搞定。这也是个套路——让技术门槛低点，成本控制得好，成本差不多能压到原来的一半。
但，回到车身设计上。你这车的外形，对于很多农村、城郊用户来说，叫人一眼就认出这是个微面。不需要复杂的认知负担，也不用花太多时间琢磨每个细节。
我有个疑问：你们觉得这种车，未来还能坚持几年？我估计，随着新能源政策的推行，燃油版会慢慢没市场，但纯电版呢？是不是会越来越普及？毕竟，新能源车在补贴和政策推动下，优先度很高，未来可能会变得愈发重要。
这个星光730，不算啥炫车，但就是实实在在，能解决部分人实际需求的工具车。我的朋友村里做拉货的小卡车，油耗、维修，都是实打实的数字，他说，只要能拉货，省油点也不要紧。
你有没有觉得，有些车，真是天生为打工人服务的？这辆，可能也就是。他人怎么看我不知道，但我觉得，五菱这次用价格、配置，算是比过去更接地气了。
（这段先按下不表）我还在琢磨一个问题，像这种车型，未来是不是就意味着微型商用车会全面升级？还是说，它们很快就会被新能源汽车替代？这不免让我想到，赶这个热点，是否太迟了点。
买车除了参数、续航、配置外，我其实更关心，它能用多长时间，日常维护会不会太麻烦。你们是不是也会用这种细节，衡量一辆实用车？
像我这样在行业里踌躇满志的业内人，还是会点点头：五菱的战略，真是一种又快又实的哲学。你说，车企是不是都在争夺神车这块金字招牌？还是说，真正的神车其实就是，谁能一直做好最平常的事？
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