据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2025年10月国内轿车市场累计零售销量约101.3万辆，连续第二个月突破百万辆，环比下降0.5%，同比下降1.9%。同期，车质网受理车主针对轿车的有效投诉9,978宗，环比下降0.7%，同比上涨27.1%。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2025年10月TOP30轿车销量投诉量排名如下：
自主品牌销量占比创新高 微型车小型车销量双双提升
10月份，国内车市进入收官阶段，轿车市场销量环比出现小幅回落，整体表现趋于稳定。榜单中，有6成车型的销量出现增长，比例较9月份有所下降。其中，刚刚上市一个月的五菱缤果S拔得头筹，销量首次跨越万辆大关，环比涨幅超过1.7倍。同样上市不久的极狐T1，本月销量也出现大幅增长，环比上涨49.1%。相比之下，本月销量环比下降的车型数量较上个月有明显增多，比亚迪秦L和海豹06新能源降幅领先，分别较9月份下降31.1%和34.8%。
本月，自主品牌销量占比持续扩大，已达到年内最高点，环比增加了2.4个百分点。此外，德系和日系品牌占比也略有增长，而美系、韩系、法系和欧系品牌无缘榜单。
微型车本月销量再次刷新年内最高纪录，环比上涨11.9%。小型车销量迎来反弹，环比上涨23.6%，时隔3个月再次突破10万辆。除此之外，紧凑型车、中型车和中大型车的销量都出现环比下滑，降幅最大的是中型车，较9月份下降17.9%。
质量问题占比回弹 “变速箱电脑板故障”投诉热度升高
10月份，榜单中近半数的车型投诉量环比增长，北京奔驰E级成为焦点，投诉量升至2位数，较9月份上涨166.7%。投诉量同样环比大涨的还有小鹏MONA M03，与上个月相比增长80%。相对而言，本月榜单中投诉量环比下降的车型超过半数。其中，比亚迪海豹05 DM-i实现“零投诉”，口碑表现可圈可点。同样表现抢眼的还有比亚迪秦L和吉利熊猫，投诉量环比分别下降76.1%和73.3%。
从10月投诉类型占比情况来看，质量问题占比回升，超过总量的7成，较9月份提高4.4个百分点。从具体故障点来看，“变速箱电脑板故障”成为新的投诉增长点，投诉故障数环比上涨55.1%。
25款车型投诉销量比表现优于同级
根据车质网投诉销量比统计规则，车型的投诉量包括了当月全部有效投诉（含因投诉解决得当，投诉人自愿申请撤诉的信息）。据统计，本月轿车投诉销量比均值为万分之51，数值略高于9月份的万分之50.5，整体表现趋向稳定。
具体到榜单中，共有25款车型的投诉销量比数值低于2025年10月轿车均值，自主品牌车型全部入选。在这25款车型中，有8款车型的投诉销量比数值与上个月相比有所降低，表现值得肯定。
重点车型分析
1、销量暴涨 五菱缤果S变身“现象级”产品
作为缤果家族的第三款车型，缤果S上市后市场表现强劲，与缤果PLUS形成鲜明对比，10月份销量高达17,248辆，成为品牌旗下最炙手可热的车型之一。究其原因，离不开极致的性价比。只需花费7万多，就可以拥有430km的纯电续航里程、带AI助手的智能座舱以及2610mm轴距的大空间，可以说精准踩中了年轻消费群体“既要颜值、又要实用，还要高性价比”的购车需求。作为一款刚刚上市的全新车型，缤果S虽然在10月份投诉量略有增长，但仍保持在合理水平，投诉主要集中在服务问题，短期口碑表现良好。从投诉销量比数值变化来看，虽然告别了“零投诉”，但整体表现在所有榜单车型中依旧名列前茅。放眼未来，缤果S有望延续“现象级”表现，成为上汽通用五菱旗下又一“王炸”车型。
2、投销比表现稳定 极狐T1走上“爆款”之路
临近年底，纯电小型车市场竞争变得异常激烈，不少全新车型加入战局。极狐T1便是其中的代表之一，以百变大空间作为最大卖点，上市首月便销量破万。10月，极狐T1的销量再次大幅攀升，环比上涨49.1%，在纯电小型车销量排行榜中位居前列。作为核心卖点，其空间优势的确相当明显，虽然定位为小型车，但轴距已经达到了堪比B级车的2770mm，彻底颠覆了人们对于A0级车型的固有认知。但其并非单纯的做大尺寸，而是通过各种极具巧思的设计，带来不同的空间组合，精准解锁了年轻用户和家庭用户的核心痛点。反观极狐T1的月投诉表现，9月份和10月份的投诉量均为个位数，且多为服务问题，口碑表现值得肯定。从10月份投诉销量比数值来看，依旧保持在个位数，且较9月份略有降低，表现可圈可点。短期来看，极狐T1凭借大空间这个差异化卖点，有望在细分市场掀起新一轮竞争热潮，销量表现也有望水涨船高，成为“爆款”，指日可待。
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