在高性能电动汽车领域，车辆的过弯表现往往成为衡量一个品牌技术实力和驾控体验的试金石。近日，全球豪华高性能电动汽车品牌极星Polestar宣布冠名成都天府国际赛车场1号弯，并将此弯道正式命名为“极星弯”。当天，极星Polestar邀请众多专业大咖驾驶明星车型极星1、极星2、极星4现场挑战“极星弯”，全面验证产品的纯粹驾控实力。在此次挑战中，极星4实测过弯G值高达1.51G，超越官方标定的1.49G，完美演绎了品牌的纯粹驾控理念，彰显出“弯道之王”的不凡魅力。
成都天府国际赛道作为以F1标准建设的国际顶级赛道，其设计体现了精妙的技术和艺术结合。赛道最大的转弯半径达500米，而最小的却仅为14米，充分利用了地势的高低变化，形成近20米的连续弯角高低起伏。这样的设计不仅提升了赛道的挑战性，更为车手提供了更加丰富的驾驶体验。而“极星弯”则是成都天府国际赛道的1号弯，是大直道尾速高达200公里之后的第一个高速弯角。作为一个下坡弯，“极星弯”内倾角度极大，对车辆的横向控衡和纵向姿态稳定提出了极高的要求。因其90°的弯道角度与极星Polestar的Logo内沿一致，该弯道因此得名“极星弯”。
在此次“极星弯”挑战中，极星Polestar的明星车型极星1、极星2、极星4逐一亮相，各个车型在不同驾驶条件下的表现都得到了全面验证。作为极星Polestar专为追求绝佳操控性能的用户打造的最新力作，极星4展示了加速快、过弯准、制动强等多项过人之处，其人车合一的“掌控感”获得了现场嘉宾的一致认可。经现场实测验证，极星4的过弯G值达到1.51G，超越官方标定的1.49G，这意味着无论在赛道上还是日常行驶，用户在任何车速下都能拥有精准的驾驭体验，即使遇到紧急情况，也不会发生侧滑等碰撞事故。
这一卓越的操控表现，离不开极星4历经586天的大师级底盘调校。在硬件配置上，极星4搭载了第二代采埃孚CDC内置电磁阀减震器，这一系统可主动感知驾驶者的意图，实时调整底盘参数，实现真正的人车合一。经典的前后50:50轴荷比、整车空气动力学以及电车独有的低重心设计，使极星4在高速过弯时仍能保持良好的车身姿态，稳定性大大提高，一气呵成实现精准过弯。
作为极星Polestar迄今为止加速性能最强的量产车，极星4搭载了前后双永磁同步电机，百公里加速仅需3.8秒，能够实现连续8次急加速无衰减，这意味着在提供令人肾上腺素飙升的加速体验的同时，也为日常有序跟车和超车提供了充足的动力储备。无论是赛道竞速还是日常行驶，稳妥的减速策略往往比加速更为关键。极星4配备了倍耐力专属定制的22寸P，ZERO轮胎、Brembo制动卡钳以及同级最大制动盘，拥有出色的抓地力和“随叫随到”的强大制动力，34米内即可将车辆从百公里时速刹停，与超跑同级，且能做到连续急刹12次制动不衰减。这一表现不仅应对日常使用绰绰有余，即使面对复杂的连续弯道、发卡弯等驾驶环境，极星4也能丝滑驾驭，轻松做到小窄弯不停、连续弯不晃、大急弯不飘。
极星Polestar生于赛道，始终坚持把近30年来积累的冠军经验和技术反哺到量产车上，让更多人感受到纯粹驾控的魅力。以驾驶者对车的真实需求为出发点，为用户打造一台真正纯粹的好车，是极星不变的初心。未来，极星Polestar将继续潜心将产品打磨至极致纯粹，不辜负每一位用户的期待。
一场超越速度与激情的挑战已然落幕，但对极星Polestar而言，这只是开始。让我们共同期待，极星将在未来带来更多令人瞩目的科技与性能突破。如果您对极星Polestar的未来发展和技术创新有任何看法，欢迎在评论区留言，与我们分享您的见解。
全部评论 （0）