林肯航海家混动版，用动力分流混动技术

林肯航海家混动版的混合动力系统如何做到极致表现？让我们拭目以待！

作为历史悠久的豪华品牌，林肯总能带给我们令人惊喜的体验，无论是独特创新的设计，还是强劲卓越的动力表现。而此次，更是荣誉推出备受瞩目”。

美式豪华车的普遍特点是车型较大。尽管林肯航海家被归类为中级SUV，但其车身长度达到4908毫米，轴距为2900毫米，即便置于中大型SUV阵营中也毫不逊色。>

林肯航海家在设计上融入了林肯家族最新的设计语言，大尺寸中网搭配独特的贯穿式日间行车灯和熏黑式车灯，营造出一种既动感又稳重的视觉感受。作为车型，其外观上的独特之处不仅在于上述设计元素，更在于一些精心添加的豪华细节。比如前中网内引人注目的Copper铜色点阵式格栅，车身侧面独特的专属铭牌，以及车尾独特的President手写体徽章和同级领先的22英寸锋刃铝合金轮圈等，这些都只是用来提升车辆的尊贵感和独特性。

车门一开，仿佛置身于航行于大海的壮观景象之中。双23.6英寸环抱式4K超高清屏幕和11.1英寸中控屏，带来震撼的视觉享受。中控台的设计酷似游艇驾驶席，前高后低的布局，为驾驶者提供了极佳的驾驶视野。整个空间充满了科技与奢华的融合。

同时，采用高级环保生态麂皮座椅，触感极佳，且其卓越的清洁性能使其始终保持清新整洁。前排座椅具备多功能的调节，包括24个方向的调节以及独立的腿托调整，甚至提供腰部、背部和座垫的按摩功能，让驾驶者在长途行驶中也能享受舒适体验。后排座椅同样功能丰富，拥有加热、通风、按摩以及腿托调节，并且前后调节范围可达190毫米，靠背角度也可实现无级调节，从32度至22度，极大提升了乘车舒适性。

林肯航海家混动版的一大亮点是配备了哈曼集团顶级音响品牌REVEL锐威音响系统。这套音响系统拥有28个扬声器，结合24通道功放和QuantumLogic Surround立体声技术，为乘客带来360度全方位多层次沉浸式音效体验。坐在车内，仿佛置身于歌剧院之中，有效地舒缓了驾驶和乘坐过程中的疲劳感。

林肯航海家混动版的车内设计令人赞叹，其中中控台、车门和顶篷采用了极具质感的材料，每一个细节都经过工匠的精心雕琢。其设计水平和制作工艺让我无法想象除了劳斯莱斯、宾利等顶级品牌外，还有谁能与之相媲美。

林肯航海家混动版的设计独特，工艺精良，在同级别车型中堪称独树一帜。这使得林肯这一虽不算常见的品牌更添神秘感，不仅提升了品牌的定位，更让普通消费者有机会体验到以名字命名的座驾，感受到其独特的魅力。

林肯航海家混动版采用了与丰田THS混合动力系统相似的动力分流构型。虽然福特与丰田的混动构型完全一致，但福特并未直接采用或购买丰田的混动技术，更准确的描述应该是技术的共享或合作。

动力分流构型并非由丰田或福特首创，而是由TRW公司在上世纪60年代提出并研发的一种设计理念。随着新能源技术受到主机厂的重视，丰田和福特几乎同时开始研发这种混动构型。丰田在控制系统和能量管理领域取得了显著进展，而福特则专注于混动构型的机械制造方面。2004年，福特与丰田达成了一项授权协议，通过该协议，福特使用柴油机技术交换了丰田的20项混动技术专利。这一交易曾被误解为福特的混动技术源于丰田，实际上是一种专利的交叉授权。因为在动力分流混动构型中，丰田和福特都涉及到对方的专利。解决了法律层面的问题后，福特在动力分流混动架构领域取得了显著进展，包括控制策略、算法等，并成功申请了100多项专利。

如今，二十年过去了，我们在林肯航海家上看到了最新的混合动力系统。该系统由第五代2.0T EcoBoost涡轮增压技术构成的单涡轮双涡管双喷射发动机和配备双电机的eCVT变速器组成。其最大功率达到惊人的207kW，转速为每分钟五千五百转；最大扭矩为每分钟三百到四千转时的四百零七牛顿米。相较于丰田的2.5L THS系统，它在动力表现上更胜一筹，同时在成本控制方面，与丰田的2.4T混合动力系统相比也有更出色的表现。

混动系统中，发动机采用了先进的350Bar双喷射燃油技术，能根据运行状况智能选择进气歧管或缸内直喷模式，有效平衡匀速行驶时的低油耗与高功率需求时的强劲动力。此外，还集成了液压控制的OCV、VCT、气门机构以及EGR废气循环系统等技术。

代号为HF55的eCVT变速器采用行星齿轮组的Power-Split结构，巧妙地将发动机与发电机相耦合。电机、电机控制器、整车控制器和齿轮箱被高度集成，形成结构紧凑、节能高效、响应迅速的系统。该变速器最大输出扭矩可达5000Nm，表现出卓越的性能。

其中的发电机和电动机均由福特自主研发，采用扁线绕组技术，槽满率超过60%，效率高达96.2%。配合变频电子油泵油冷技术，电机转速可轻松达到17000rpm，驱动电机输出功率为140kW，扭矩达到320Nm，为驾驶者提供强劲而流畅的动力体验。

比亚迪全新低镍NCM111三元锂水冷电池组，拥有高倍率、长循环寿命和高安全性能。其体积更小，集成度更高，同时配备了先进的一体式高效水冷系统，散热性能卓越，有效降低热扩散风险。这一电池组能够满足多种需求，带来更优质的体验。

这套系统能够在纯电驱动、混合驱动和电助力模式之间无缝切换。在驾驶过程中，多种模式的切换表现出卓越的NVH性能，动力转换几乎无法被驾乘者察觉。整车控制系统经过精确计算，能够智能匹配最佳驱动模式，确保混合动力系统始终在高效运行区间。值得一提的是，该系统在市区、高速及郊区山路等不同路况下的综合平均油耗仅为6.8L/100km，其中纯电行驶里程达到32.3km，实现了动力与油耗的完美结合。此外，该系统还具备全面的制动能量回收和驻车充电功能。

在四驱系统方面，福特的功率分流技术与丰田的THS存在显著差异。丰田THS采用的是E-Four四驱系统，该系统通过发动机与驱动电机共同驱动前轮，而后轮则由位于后桥的驱动电机驱动，前后桥间没有传动轴，动力分配由电控系统智能调控。相较之下，林肯航海家混动版则通过混动系统的输出端连接一根传动轴至后桥，实现了真正的四轮驱动。这不仅使得系统能够承受更大的负荷，提供卓越的四驱性能，同时也通过优秀的控制策略确保了良好的燃油经济性。