2024年全球十大汽车生产国：中国产量是美国3倍

根据韩国汽车移动产业协会（KAMA）于2025年3月发布的报告，去年全球汽车产量为9395万辆，同比轻微下降了0.5%。在前十大汽车生产国中，总产量达到7522万辆，占全球产量的比例超过八成。然而，其中超过一半的国家汽车产量出现了下滑趋势。

位列第五至第十名的国家依次为德国、墨西哥、韩国、巴西、西班牙和泰国。虽然出口增加了278万辆，增长率达到0.6%，但由于市场需求疲软，本土销量却减少了6.5%，总计163.5万辆，创下了自2013年以来的最低纪录。韩国的汽车总产量出现下滑，排名降至第七。

墨西哥则重回第六名，这是它时隔五年再次超越韩国。去年的汽车产量同比增长了5.0%，达到420万辆，创下了历史新高。这一成就主要得益于出口和国内销量的双重增长。作为美国的第一大进口汽车来源地，墨西哥每生产5辆车中，有4辆直接发往美国。

通用和福特去年分别出口了90万辆和39万辆汽车。除此之外，奥迪、宝马、起亚、现代、马自达、日产、本田、丰田、大众、梅赛德斯-奔驰和Stellantis等汽车巨头都在墨西哥设有工厂，通过雇佣低薪工人来降低生产成本。

近年来，中国车企对墨西哥的投资热情持续高涨。它们将墨西哥作为向北美和南美其他国家出口的中转站。除了北汽福田在哈利斯科州开设了工厂，上汽MG、奇瑞、东风等公司已宣布投资计划，比亚迪也在考虑在当地建设电动汽车工厂。

全球汽车总产量中，排名前四的国家汽车产量占比高达59.7%。印度以年产601万辆汽车跻身第四。其中，马鲁蒂铃木是印度最大的汽车制造商，占据约40%的市场份额。该制造商去年首次实现单日历年生产200万辆汽车的壮举，成为印度唯一在乘用车生产方面达到这一里程碑的汽车制造商。此外，现代汽车印度公司以及塔塔、马恒达等本土品牌也推动了印度市场的发展。

日本汽车产量排名第三，去年产量为824万辆，同比减少8.5%。这主要受到去年6月份曝光的汽车测试数据造假丑闻的影响，涉及车辆超过600万辆，导致多家日本车企停产。

美国汽车产量位居第二，去年产量为1056万辆，产量小幅下降0.7%。为了提升产量，多家车企已采取行动。例如，Stellantis计划在底特律装配厂生产下一代道奇杜兰戈，并计划重新启用闲置的贝尔维迪尔工厂；日产考虑将部分生产转移到美国；本田计划在印第安纳州生产下一代思域混合动力车型。然而，高昂的成本仍是制约美国汽车产量增长的主要因素。这些车企在应对成本挑战的同时，也在寻求通过技术创新和效率提升来推动产业的发展。

中国继续领跑全球汽车制造业，去年汽车产量同比增长3.7%，总量达到3128.2万辆，连续十六年蝉联全球首位，市场份额超过三分之一。特别是新能源汽车产业，年产量突破千万辆大关，同比增长高达34.4%。

值得一提的是，自2021年起，中国车企的海外拓展策略成效显著，出口数量迅速提升。去年，中国汽车出口同比增长近五分之一，达到近五百万辆，连续第二年成为全球最大的汽车出口国。乘用车和商用车出口分别为近五百万辆和近百万辆，同比增长均超过两位数。新能源汽车出口也表现强劲，同比增长近七成。尤其是插电式混合动力汽车出口量增长迅猛，同比增长近两倍。