上汽华为联手！中汽研助推，尚界项目三季度有望首发

上汽华为“尚界”合作进展提速

据中国汽研6月6日报道，上汽和华为的合作项目“尚界”有了新进展：他们与中国汽研一起成立了专门的工作小组，重点在智能网联、新能源汽车的能效优化以及安全测试这些领域展开合作，就是为了保证“尚界”的第一款车型能在秋天顺利上市。这一步可不只是加快了技术测试的速度，更是反映出咱们中国汽车行业向智能化转型的大变化啊。

华为智选车的新挑战与破局之道

鸿蒙智行的第五个品牌推出了它的首款20万级别的SUV，这辆车是通过智选车模式打造的，华为全程深度参与了产品的设计、生产和销售。而且华为还开放了自己的门店渠道来卖这款车。

不过呢，传统车企和科技巨头这种“深度捆绑”的合作模式也有风险，就是可能会对技术产生过度依赖。比如上汽，在2024年的智能驾驶渗透率只有37%，远远落后于特斯拉的62%和华为系的55%。

这时候，中国汽研的加入就变得特别重要了。他们的苏州试验场可以模拟没有GPS信号之类的复杂路况，这就给华为的ADS高级智驾系统提供了权威的测试环境。这样一来，就能帮助尚界的这款车解决量产时候可能遇到的稳定性问题，让它在市场上更有竞争力。

车企激辩“自主”与“合作”路线

汽车行业现在正在上演“完全自主研发派”和“合作共赢派”的路线之争。比亚迪走的是全栈自主研发这条路，它的自动驾驶系统DiPilot装车率虽然达到了41%，但是功能体验还有点跟不上。

广汽跟华为签了一个“不排他”的合作协议，想在自主开发和外部合作之间找到一个平衡点。上汽的选择很有代表性：一方面引进华为的技术来快速弥补自己在智能化方面的不足，另一方面又通过中国汽研建立自己的第三方技术壁垒。

就像行业里的专家说的那样：“在软件定义汽车的时代，合作确实是一条捷径，但真正能站稳脚跟的还是得靠自主可控的技术。”

中国汽研入局，智能网联汽车迎新机遇

中国汽研一加入啊，整个行业的发展思路都得重新琢磨了。它可是个权威的检测机构，给汽车行业提供安全标准和能效指标的那种“官方认证”，这下子，“车企+科技公司+国家队”这种组合可能会变成新的行业标准啦。

数据上来看呢，到2024年，咱们国家的智能网联汽车市场规模就能达到1.1万亿元，到了2030年，这个数字还会翻好几倍，直接突破5万亿元。所以说啊，谁能做好技术验证，谁就掌握了竞争的关键。

如果它在临港这个地方扎根发展，那对整个长三角地区的产业链来说都是大好事啊，预计每年能多带来500亿元的产值呢。而且还能形成一个特别健康的循环：提供应用场景、输出先进技术、把控行业标准，这不就是大家梦寐以求的嘛！

车企+科技+国家队，能打破技术垄断吗？

当传统的汽车公司不再执着于“全自己研发”，科技巨头也从想“颠覆一切”变成了“帮忙赋能”，中国的智能网联汽车好像快要迎来大爆发了。现在有个叫“尚界专班”的组织成立了，这到底是技术突破的新起点呢，还是开始依赖别人的开始？

你觉得啊，“车企+科技+国家队”这种模式能不能打破现有的技术垄断？那些传统的汽车公司又该怎么守住自己的核心竞争力呢？

（内容参考：中国汽研公众号；数据来自《2025智能驾驶白皮书》）