第五代蒙迪欧底盘解析：有网友称减配了，是真的吗？

在3月18日，全新蒙迪欧公布了预售价格，范围在15.95万元至21.98万元之间。此前，我们已经详细解析了这款第五代蒙迪欧四款车型的性价比与配置。而今天，让我们聚焦其底盘，与上一代蒙迪欧进行对比，看看有哪些革新之处。

位于福庆福特崇州4S店，随着机器的升起，全新蒙迪欧的底盘结构展露无遗。值得注意的是，第五代蒙迪欧采用了福特的全新C2平台，相较于上一代的CD4平台，这一变化带来了显著的影响。CD4平台专为福特中型车，即B级车设计，且仅支持铝合金下摆臂。而C2平台则衍生自福特小型车平台，更为灵活，兼容铝合金及铁制部件，适用于A级和B级车的生产，类似于大众的MQB平台。

这种转变的主要优势在于提高了各车型零部件的通用性，从而大幅降低了制造成本。然而，这也引发了一些网友的疑虑，担心全新蒙迪欧是否会像某些拉皮车一样，在品质上做出妥协。

实际上，全新蒙迪欧在底盘构造上仍表现出色。前悬架采用铝制下摆臂和羊角，以及铁制夹钳，实现了进一步的轻量化。同时，副车架虽为铁质，但采用了全框式设计，提供了出色的结构刚性。后悬架则采用了SLA刀锋式全独立悬架，与福克斯active上的悬架结构相同，这一设计在提高操控性能方面备受赞誉。

此外，后悬架的螺旋弹簧与减震器分离式设计，显著提升了后轮的动态响应。搭配直径达20毫米的横向稳定杆，有效抑制了车身在高速过弯时的侧倾。而在材质上，虽然后悬架连杆为铁质，但羊角仍为铝制，保证了轻量化与强度的平衡。

对于一些人提到的前轮下摆臂橡胶衬套问题，实际上全新蒙迪欧仍然保留了橡胶衬套，并采用了带液压的设计，确保了悬挂系统在过滤路面震动时的表现。在20万级别的车型中，福特和法系车在底盘用料方面一直表现不错。

综上所述，全新蒙迪欧在底盘方面相较于上一代有着显著的进步和优化，不仅在结构和材质上进行了升级，更在操控性能上有了明显的提升。欢迎各位持理性观点进行讨论，但请确保您的观点有理有据。