“感谢首任车主”？这哪是感谢，分明是割韭菜的狂欢！
30万的极氪MIX，谁买谁是大冤种；20万的二手MIX，香吗？香个屁！不过是资本镰刀挥向消费者的又一次精准收割罢了。
看看这数据，月销100台出头，二手保值率直线跳水，几千公里折价小10万——这不是市场选择，这是赤裸裸的定价失误和产品定位失败！车企一边喊着“高端纯电MPV”，一边把车价定得脱离群众，最后销量惨淡，二手市场无人接盘，苦的是谁？是那些真金白银掏钱支持的首任车主！他们成了车企试错的牺牲品，成了二手贩子眼里的“肥羊”。
车企总爱把“研发投入”“技术领先”挂在嘴边，可消费者在乎的是你车好不好用、价格实不实在。极氪MIX卖不动，不是因为技术不行，而是因为它根本不懂老百姓要什么。小鹏X9、理想MEGA动辄四五十万，那是给富豪玩的玩具；可MIX呢？定价30万，不上不下，既没有豪华品牌的溢价底气，又丢掉了性价比市场的生存空间。最后只能靠二手市场“骨折价”找存在感，这不是笑话是什么？
更可悲的是，这种“定价虚高—销量暴死—二手血亏”的套路，在新能源市场早已不是第一次。多少车主兴冲冲买了新车，转头发现二手贩子报价直接腰斩？多少车企打着“颠覆传统”的旗号，结果连最基本的市场调研都没做明白？资本可以试错，但普通消费者的钱包经不起这么折腾！
有人说：“20万的MIX真香！”是啊，香的是二手贩子，香的是捡漏的买家，唯独不香的是那些首任车主——他们花的30万，买的不是车，是教训。当车企用“感谢首任车主”的漂亮话掩饰定价失败时，我们看到的不是诚意，而是傲慢。
新能源车不该是富人的专利，更不该是资本割韭菜的工具。如果车企真想做好市场，就该老老实实研究消费者需求，把价格定在合理区间，而不是先漫天要价，再靠二手市场“找补”。否则，所谓的“高端化”，不过是另一场针对普通人的消费围剿罢了。
最后问一句：当一辆车的价值，在出厂那一刻就开始暴跌，这到底是技术的进步，还是商业的耻辱？
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