相信很多有车的朋友都接过类似的电话，或者在去4S店保养时，听到过服务顾问的温馨提示：“先生您好，您的车行驶里程和年限到了，我们建议您这次把刹车油更换一下。” 每当这时，不少人心里都会打个小鼓：这车开着好好的，刹车也挺灵，怎么又要换东西了？
是不是又想找个由头多收我几百块钱？
现在网上说法也多，有人说除了机油，其他油液都是终身免维护的，这让大家更是一头雾水。
那么，4S店催你换刹车油，到底是在尽责提醒，还是在想方设法地“创收”呢？
今天咱们就以一个普通人的视角，把这件事彻彻底底地聊个明白。
首先，我们得知道刹车油到底是个什么东西，它在我们的车里扮演着一个什么样的角色。
您可以把它想象成我们刹车系统里的“传令官”。
当您在路上遇到紧急情况，脚猛地踩下刹车踏板时，您其实并不是直接用脚力去夹住车轮。
您的脚力，首先是推动了刹车总泵里的一个活塞，这个活塞会去挤压管道里的刹车油。
因为液体有一个非常重要的特性，就是几乎无法被压缩，所以您施加的这个压力，会瞬间、并且毫无衰减地通过密布在车底的金属管路，传递到每一个车轮旁边的刹-车分泵上。
分泵收到这个压力“指令”后，再推动刹车片，让它去死死地抱住飞速旋转的刹车盘，从而产生巨大的摩擦力，让您的爱车安全停下。
整个过程一气呵成，快得让我们几乎感觉不到。
刹车油，就是这个传递力量、发布命令的绝对主角。
如果这个“传令官”出了问题，那后果可想而知。
那么，这个看似重要的“传令官”为什么会出问题，又为什么需要定期更换呢？
因为它有一个天生的、无法改变的“致命弱点”——特别喜欢吸收空气中的水分。
专业上管这个叫“亲水性”。
刹车油壶的盖子上通常都有一个小小的通气孔，用来平衡内外压力，空气中的水蒸气就会从这里悄悄溜进去。
另外，刹车系统的橡胶管路也并非绝对密封，水分子也能通过极其微小的缝隙渗透进去。
日积月累，刹车油里的含水量就会越来越高。
水，对于刹车系统来说，简直就是两大“隐形杀手”的源头。
第一个杀手，是它会让刹车油的“耐高温”能力直线下降。
我们都知道，水的沸点是100摄氏度。
而一瓶合格的全新刹车油，它的沸点通常都在230摄氏度以上，这个性能足以应对绝大多数驾驶情况。
但根据实验数据，当刹车油里混入了大约百分之三的水分后，它的沸点就会断崖式地跌落到155摄氏度左右。
这个温度在激烈驾驶时是很容易达到的。
比如，您开着车从山上长距离下坡，需要不停地踩刹车来控制车速，或者在高速公路上连续几次紧急刹车，刹车片和刹车盘的剧烈摩擦会产生高达几百度的热量。
这些热量会迅速传导给刹车分泵和里面的刹车油。
如果此时刹车油的温度超过了它因含水而降低后的沸点，比如达到了160度，那么油里的水就会立刻沸腾，产生大量的水蒸气，在刹车管路里形成一个个小气泡。
气体和液体最大的不同就是气体可以被压缩。
这时候您再踩刹车，就会感觉脚下的踏板软绵绵的，像踩在了一块海绵上，任凭您怎么用力，力气都被用来压缩这些气泡了，根本无法有效地传递到刹车片上。
这就是非常危险的“制动气阻”现象，最直接的后果就是刹车距离猛然变长，甚至在极端情况下完全失灵。
第二个杀手，是它会在系统内部搞“腐蚀破坏”。
水不仅会降低沸点，它还会和刹车油里的某些化学成分发生反应，或者直接导致金属部件生锈。
我们的刹车总泵、分泵，以及那个非常精密又昂贵的ABS泵，内部都是由精密的金属活塞、阀体和橡胶密封圈组成的。
水分的存在，会慢慢腐蚀这些金属部件，产生油泥和铁锈。
这些杂质会磨损密封圈，更可能会堵塞ABS泵里那些比头发丝还细的油道和阀门，导致您的ABS防抱死系统在关键时刻“罢工”。
同时，水还会让橡胶材质的密封圈和软管加速老化、变硬、失去弹性，造成密封不严，最终导致刹车油泄漏。
一旦刹车油发生泄漏，制动力就会逐渐丧失，等到仪表盘上的刹车故障灯亮起时，往往为时已晚。
说到这里，肯定有朋友会说：“我的车都开了七八年了，一次刹车油都没换过，刹车不也好好的吗？”这种情况确实存在，但这并不能证明刹车油不需要更换。
这就像一个长期熬夜的人，可能暂时感觉不到身体有什么大问题，但健康的隐患其实早已埋下。
您平时在城市里上下班代步，路况平缓，刹车强度不大，系统产生的温度不高，自然不容易触发那个危险的“沸点”。
刹车系统的性能衰减是一个缓慢渐进的过程，您可能已经习惯了那种略微偏软的脚感，察觉不到异常。
但安全这根弦，不怕一万，就怕万一。
当您真正需要它在极限状态下发挥百分之百作用的时候，比如在高速上以120公里的时速紧急避让，它哪怕只衰减了百分之二十的性能，多出来的那几米刹车距离，可能就是天壤之别。
我们不能用日常的侥幸，去赌那一次可能发生的意外。
那么，到底应该多久换一次才科学呢？
最权威的参考，就是您爱车的《保养手册》。
上面清楚地写明了厂家建议的更换周期。
对于我们绝大多数的家用车，无论是合资品牌还是我们优秀的国产品牌，普遍的建议都是每2年或者每行驶4万公里更换一次，有些车型可能会建议3年或6万公里，哪个条件先到就按哪个执行。
当然，这个周期也可以根据实际情况微调。
如果您生活在南方潮湿多雨的地区，空气湿度大，刹车油吸水速度更快，那就最好严格遵守甚至提前更换。
如果您身处北方干燥地区，用车环境很好，驾驶风格也比较温柔，可以适当延长一些，但拖延太久也绝非明智之举。
最科学、最没有争议的方法，是进行检测。
现在市面上有一种很便宜的刹车油含水量检测笔，或者去任何一家正规修理厂，他们都有这种工具。
把检测笔伸进刹车油壶里，它就能测出含水量。
一般来说，当含水量超过3%，仪器就会亮起红灯报警，这时候就别再犹豫了，必须马上更换。
最后聊聊更换的费用和操作问题。
换一次刹车油，在4S店的费用大概在三百到六百元之间，在有资质的品牌连锁修理厂，可能两三百元也能搞定。
这个价格，相比于它为我们生命安全提供的保障，真的不算贵。
至于自己动手更换，这是非常不推荐的。
更换刹车油最关键也是最难的一步，是要将管路里的空气彻底排干净。
如果操作不当，让空气进入了管路，那么换完之后刹车会一直很软，甚至比没换之前更危险。
特别是现在的新车，都配备了ABS防抱死系统，有些还有ESP车身稳定系统，它们的管路更复杂，必须使用专业的加压设备进行更换，有时甚至需要连接诊断电脑来激活ABS泵的自检程序，才能把里面的旧油和气泡完全排出。
这些都不是我们普通车主用传统方法能完成的。
所以，为了省下这几百块钱，而去冒着巨大的安全风险，是完全不值得的。
建议您还是选择去正规的4S店或者信得过的大型连锁修理厂，多花一点钱，买的是一份专业和安心。
毕竟，汽车的其他问题可能会让您破财，而刹车的问题，一旦发生，可能连后悔的机会都没有了。
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