是否还对长安汽车“合资杀手”的称谓留有印象？
作为四大汽车集团里最晚开启合资进程的企业，长安曾先后与铃木、福特、马自达、沃尔沃、DS、林肯六个品牌达成合作，而如今依旧存续的仅有长安福特、长安林肯和长安马自达。从这一情况来看，称其为“合资杀手”倒也无可厚非。
不过实事求是地讲，这些品牌所面临的发展困境，实际上与长安的关联并不大。毕竟长安本身所掌握的合资资源并不算强劲，其旗下的合资品牌中，仅有福特勉强能够跻身二线品牌的行列，其余大多属于三线甚至四线品牌。而有些国企所拥有的可是丰田、大众、通用、奔驰这类合资品牌，这两者怎么能相提并论呢？换句话说，这些合资品牌即便交给上汽、一汽，恐怕最终也会被市场所淘汰。
即便长安拥有的合资资源并不突出，即便手中握着众多三四线的合资品牌，但在与这些合资品牌合作的过程中，长安汽车还是积累了大量的汽车制造经验。这些经验也为长安汽车在近几年的崛起奠定了重要基础。
从5月份自主品牌的销量数据来看，长安汽车已经稳固占据了第三名的位置，仅次于比亚迪和吉利。5月长安汽车销量达到22.43万辆，同比增长9%；新能源销量为9.48万辆，同比增长70%。1 - 5月长安汽车累计销量112.02万辆，同比微增1%。需要注意的是，这里的销量指的全部是自主板块的销量，并不包含合资品牌。
另外，在新能源销量方面，长安汽车也已经稳居自主前三。2024年全年，长安汽车累计交付268.4万辆，同比增长5.1%，实现连续五年正增长。其中新能源车型销量达到73.5万辆，同比增长52.8%。
从曾经被大家调侃为“合资杀手”，到如今成为自主前三的车企，长安汽车究竟做对了哪些事情？
其中最为关键的或许是，在意识到合资品牌不可依赖之后，长安汽车迅速启动转型，投入了巨额的研发资金。2024年长安汽车全口径研发投入达151.58亿元（包含阿维塔的26.7亿元），近十年累计投入更是超过1100亿元。
长安汽车先后成立了阿维塔（2018年）、深蓝（2022年）、启源（2023年）等子品牌，以此来布局高端新能源市场。
在技术领域，长安汽车先后研发出“金钟罩电池”、智慧新蓝鲸3.0，还打造了智能驾驶“天枢智驾”、智能座舱“天域座舱”、智控底盘“天衡底盘”等技术。
长安汽车制定了2025年的“3311”目标，即总销量达到300万辆、收入实现3000亿元人民币、自主新能源销量达到100万辆、出口量达到100万辆。
正是因为长安汽车自身的努力，6月5日，长安汽车发布公告称，经国务院批准，对兵器装备集团实施分立，其汽车业务分立为一家独立的中央企业，由国务院国资委履行出资人职责。长安由此“升级”为第99家独立央企，与中国一汽和东风汽车处于同一级别。
相较于其他自主品牌，长安汽车在网络上的声量并不算高，但低调并不意味着缺乏实力，声量大也不代表……长安汽车确实是在脚踏实地地造车，堪称是“闷声发财”的典型代表。
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