随着新能源汽车市场的蓬勃发展，新能源车型已逐渐占据传统燃油车型三分之一的市场份额。同时，随着国六B RDE排放标准的实施，燃油车的排放要求愈发严格，这使得传统燃油车市场的竞争愈发激烈。在此背景下，油电混合及纯电车型的竞争力日益凸显。接下来，我们将为您推荐一款油电混合动力车型——丰田雷凌双擎。以2023款双擎1.8L运动版为例，让我们一起探讨这款车是否值得您考虑，并对比其与插混车型的优劣势。

外观上，新款丰田雷凌双擎延续了上一代车型的经典设计，同时融入了诸多创新元素。
其车身线条流畅而富有张力，呈现出一种独特的科幻美感。车头部分，两侧犀利的LED前大灯犹如“斧头”般造型，不仅提升了整车的辨识度，更在夜间行车时为驾驶者提供了更加安全的照明条件。此外，大灯还配备了自动大灯和自适应远近光等功能，进一步增强了驾驶的便捷性和安全性。车头正中，蓝色双擎车标彰显了其新能源车型的身份，使得这款车在众多车型中脱颖而出。

从车身侧面观察，新款丰田雷凌双擎呈现出低趴的姿态，其腰线设计从前叶子板处微微上扬，一直延伸到车尾，营造出一种向前俯冲的动感视觉。车顶线条平滑流畅，与车身侧面相呼应，更显整车的美学设计。而下方则配备了17英寸双色铝合金轮毂，不仅进一步提升了该车的运动气息，更在细节上彰显了其不凡的制造工艺。

车尾设计呈现出一种中规中矩的美感，梯形内凹的车牌框为车尾注入了丰富的层次感。这一设计巧妙地与前部的梯形进气格栅相呼应，体现了整体设计的一致性。而发动机尾气排放口则采用了隐藏式单边单出设计，巧妙地隐藏在右侧，既实用又美观。

内饰设计上，这款车呈现出一种简约而不失大方的美感。
与上一款相比，其内饰布局并未发生显著变化，但细节之处却更加考究。方向盘采用了三幅式多功能塑料材质，手感虽属一般，但手动四向调节功能却极为实用。仪表盘则升级为12.3英寸全液晶显示屏，相较于上一款的组合式液晶仪表，其显示效果更加细腻、有质感。而10.25英寸的悬浮式中控大屏，不仅集成了GPS导航、蓝牙/车载电话等常用功能，还支持手机互联映射CarPlay、CarLife、Hicar等先进技术，使得车内娱乐体验更加丰富多彩。

空间表现上，这款车长宽高尺寸为4640/1780/1435毫米，轴距为2700毫米，属于紧凑型车范畴。
其座椅采用仿皮材质，主驾驶座支持电动调节功能，为驾驶者提供了舒适的坐姿。此外，后排座椅支持40：60比例放倒，这一设计巧妙地增大了后备箱的容积，提升了实用性。同时，后排中央还配备了一个USB充电接口，为后排乘客提供了便捷的充电方式。

将前排座椅调整至合适位置后，身高一米八的乘客进入车内后排，头部与车顶保持三指的距离，膝部与前排座椅之间则有一拳多的距离。座椅坐垫的柔软度适中，使得后排空间的整体乘坐舒适性表现尚可。

动力系统上，该车配备了丰田第五代THS油电混合动力技术，进一步优化了行驶性能并提升了燃油经济性。
其1.8升的自然吸气发动机融合了丰田VVT-i智能可变气门正时电子控制系统与阿特金森循环技术，最大功率达到72千瓦，最大扭矩为142牛米。

电动驱动方面，该车配备了永磁同步电机，其总功率达到70千瓦，总扭矩为185牛米。整个系统综合功率为101千瓦，配备E-CVT无级变速箱，电池采用比亚迪提供的高性能三元锂电池，相比传统的镍氢电池，不仅电池容量有所增加，动力性能也得到了显著提升。根据WLTC综合油耗数据，每百公里仅需4.32升，而懂车帝实测加速时间仅为12.23秒，完全满足日常驾驶需求。

智能安全与辅助驾驶领域，该车配备了丰田的TSS智行安全系统。
通过车身稳定系统的升级，融入了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持以及道路交通标识识别等多项功能。这些先进技术不仅有助于减轻驾驶员在长途驾驶时的负担，还能显著提升车辆的整体安全性能。
在被动安全防护方面，该车精心配备了6个安全气囊。这些气囊包括主/副驾驶位前排安全气囊、前排侧安全气囊以及侧安全气帘，同时还有胎压显示等先进配置，为车内乘员构筑起一道坚固的安全屏障。

在辅助驾驶领域，该车提供了倒车影像、全速自适应巡航以及自动驻车等实用功能，其辅助驾驶级别达到L2级，简化了驾驶员的操作，并确保了更高的安全性。然而，车辆未配备前方或后方驻车雷达，这在一定程度上影响了其停车辅助的全面性。

再来看底盘系统，该车采用前置前驱设计，配备四轮独立悬挂。
前悬挂为麦弗逊式，后悬挂则采用双叉臂式。这种设计使得车辆在行驶过程中，尤其是在颠簸路段，能够有效地过滤路面不平带来的晃动。同时，在转弯时，它也能为车身提供出色的稳定性和舒适性。

经过实际试驾，我们深刻体验到这款车型的起步表现十分平稳且有力。一旦切换至运动驾驶模式，其提速响应迅速，动力充沛，为驾驶者带来明显的加速感，完全能够满足日常驾驶需求。在动力电池电量充沛时，车辆在低速状态下采用纯电驱动，确保了行驶的静谧性和舒适度；而当车速提升时，则会自动切换至发动机驱动，从而有效提升了燃油经济性。

与同级竞品车型的对比

我们选取了比亚迪秦PLUS DM-i 2023款DM-i冠军版120KM卓越型作为对比对象。这款车型的官方指导价为14.58万元，它搭载了比亚迪的EHS电混系统，并配备了1.5L骁云-混动专用发动机。该发动机采用了多项先进技术，包括15.5：1的高压缩比阿特金森循环、EGR废气再循环、中置式VVT、集成式排气歧管以及双节温器等。其最大功率达到81kW，最大扭矩为135N·m，发动机的最高热效率更是高达43.04%。

在电机选择上，该车型采用了永磁同步电机，具备145kW的总功率和325N·m的总扭矩。同时，它配备了容量为18.32kWh的磷酸铁锂刀片电池，支持快充功能，仅需0.5小时即可将电量从30%充至80%。传动系统则采用了E-CVT变速箱，与EHS电混系统完美结合，使得WLTC综合油耗仅为1.58L/100km。官方百公里加速时间仅需7.3s，而亏电状态下的油耗也仅为3.8L/100km。此外，该车还支持快充及对外放电等实用功能，工信部综合续航里程高达1245km。

经过上述对比分析，不难发现丰田雷凌双擎在动力、油耗以及综合续航方面均不及比亚迪秦PLUS DM-i。因此，在销量上，比亚迪秦PLUS DM-i也取得了显著优势，这充分证明了丰田的油电混合动力在当今市场上已不如比亚迪的插电式混合动力受欢迎。当然，丰田的油电混合动力技术历经多年口碑积累，其稳固地位仍不容小觑，毕竟在混合动力领域，丰田仍拥有众多忠实拥趸。

接下来，我们简要总结一下丰田雷凌2023款的情况。目前，该车型共有9款在售，提供三种动力选择，官方指导价范围为11.38万至14.88万元。本文所探讨的是其中的2023款双擎1.8L运动版，其指导价为14.88万元。从整体来看，这款车在外观、动力、底盘以及辅助驾驶方面都表现出色，完全能够满足日常使用需求，无疑是一个值得考虑的选择。那么，您如何看待丰田雷凌的表现呢？