3.2秒破百只要36万？这台国产敞篷跑车，正在撕开超跑神话的遮羞布，很多车主后悔没早点知道

3.2秒破百只要36万？这台国产敞篷跑车，正在撕开超跑神话的遮羞布，很多车主后悔没早点知道

前天晚上，隔壁老张又开着他那台二手保时捷在小区门口抖了半天。我坐在楼上抽烟，看着他把软顶顶篷收起来收进去折腾了三回，愣是没弄顺当。这情景让我想起上周末在山路上遇到的那台红色小车——名爵Cyberster。当时那车从我身边超过去时，电动门往上一翘，司机下车点根烟的功夫，围过来七八个人。我凑近了瞅，心说这玩意儿看着挺唬人，不知道开起来是个什么路数。

后来托朋友弄来试了几天，才算明白点门道。

先说动力这块儿。油门踩下去那感觉，跟以前开过的电车完全不是一回事。前后双电机加起来400千瓦，听着不算什么，但扭矩来得太直接了。起步阶段稍微深踩一点，整个人就被按在座椅上，眼前景物开始模糊。官方说3.2秒破百，实际感受大概比数字还要暴躁些。不过这车油门调校倒是挺线性，市区跟车不会一窜一窜的，这点比某些国产电动车强。

底盘是个意外惊喜。拿到车之前我还担心，电动敞篷跑车，车身刚性会不会有问题。山路上跑了一圈，发觉多虑了。过弯时车身侧倾控制得很到位，悬架支撑足够，方向盘的回馈也算清晰。据说是请了F1那边的工程师来调的，具体技术细节我也说不太清楚，但开起来确实有那么点意思。刹车脚感偏硬，制动力释放很线性，这种设定对跑山来说挺合适。

软顶敞篷这东西，其实挺考验功力。我开过几台进口敞篷车，有的顶篷收起来跟搭积木似的，咔咔响半天。Cyberster这套电动软顶大概十来秒就能收进去，过程挺安静。顶篷材质摸着还行，关键是收起来之后不占地方，后备厢还能塞两个背包。不过说实话，敞篷车在国内使用场景确实有限，一年能开几回还得看天气和心情。

剪刀门这设计见仁见智。停车场里开门那一刻，回头率肯定是拉满的。但实际用下来，窄车位进出稍微有点麻烦，门打开角度太大，旁边有车就得小心翼翼。好在车门带障碍物检测，不至于直接撞上去。电动门系统响应速度还可以，就是没配机械应急开启，万一电控出问题可能会有点尴尬。

续航方面，77度电配520公里CLTC续航，看着不算多。实际跑下来，市区代步一周充一次电够用，高速的话打个八折差不多。对于这种性能取向的车，续航本来也不是重点。充电速度倒是挺快，快充半小时能从三成充到八成，应付日常使用没啥压力。

车机系统算是这个价位该有的水平。三块屏幕看着挺唬人，实际操作流畅度还行，没出现过卡顿。语音控制识别率不错，开车时调空调开窗什么的，动动嘴就行。方向盘上那个红色Super Sport按钮挺有仪式感，按下去仪表盘会变红，实际加速感受倒是没啥区别。

内饰用料对得起价格。碳纤维饰板、真皮座椅，摸着质感都还可以。座椅包裹性不错，就是储物空间确实局促，门板上连瓶水都放不稳。中央扶手箱也就能塞个手机和钥匙，这大概是双座跑车的通病。

辅助驾驶配了一套L2级别的系统，高速上能用用。自适应巡航跟车还算平顺，车道保持不会乱晃方向盘。自动泊车功能倒是挺实用，特别是窄车位，可以在车外用手机控制车辆进出，配合剪刀门使用体验好不少。

说到价格，36万多买台国产敞篷跑车，这事儿放在几年前想都不敢想。现在市场上同价位能选的，大概就是二手保时捷718或者一些燃油小钢炮。Cyberster的优势在于性能参数够唬人，配置也丰富，关键是电动车的使用成本确实低。但劣势也明显，品牌溢价不如老牌跑车，保值率还得看市场反应。

这车适合什么人？家里已经有一台代步车，想买个周末玩乐车的，或许可以考虑。纯粹想拿来当主力车的话，双座设计和储物空间会是硬伤。还有就是别指望开这车能低调，剪刀门加敞篷，走哪儿都是焦点。

至于值不值，这事儿见仁见智。三十多万买个新鲜感和回头率，有人觉得值，有人觉得不如买台SUV实在。我个人觉得，如果预算够，家里又不差车，买来体验一下电动敞篷跑车的感觉，倒也无妨。反正比起那些动辄上百万的超跑，这台车的入手门槛确实低了不少。

最后说一句，这车开出去最大的感受是什么？大概就是，原来跑车这东西，也没那么遥不可及。